ddcatt wrote:
有關ABS的有無如何...(恕刪)
哈哈,沒錯,我的車也是有這些東東,這些東西只有好處沒有壞處,除了要多花錢外
你的回文說的很詳細,文中也提到有些狀態長有些會短,這也是沒車商敢說一定會短的原因,一般人也不會每個都很認真的去了解ABS的原理或功用,所以如果只說一句"ABS可以有效的縮短距離(相對於沒ABS的車),這句話很容易讓其他人產生誤解,當然我不是說你不懂,
哈哈,沒錯,我的車也是有這些東東,這些東西只有好處沒有壞處,除了要多花錢外
你的回文說的很詳細,文中也提到有些狀態長有些會短,這也是沒車商敢說一定會短的原因,一般人也不會每個都很認真的去了解ABS的原理或功用,所以如果只說一句"ABS可以有效的縮短距離(相對於沒ABS的車),這句話很容易讓其他人產生誤解,當然我不是說你不懂,
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少來這套, 在 01 上還搞分裂扣帽, 不屑 ...
> 而且這種情況下發生的追撞,
> 大都是因為未注意前車已停止而直接撞上
> (煞車可能都沒踩!我就遇過後車的媽媽轉頭罵小孩,結果是我的車屁股遭殃....T T)
又是你在 "推測" 是吧,
直接撞上,
你去問問拖弔車司機,
有幾個是直接撞上的,
連煞車都不踩,
你當開車的都是瞎子是吧 ..
那些路段, 重鋪前滿地煞車痕,
過陣子你有經過自己看吧 ...
"後車的媽媽轉頭罵小孩,結果是我的車屁股遭殃?"
這跟急煞 ABS 有啥關係,
舉這例幹啥,
我還被倒車的車撞過, 別扯太遠 ...
> 自認很懂講話就青菜共共反正不用負責任就對了?
你別轉移話題?
就一定要高速才會因鎖死而用到 ABS,
你還沒解釋你自己說的這句 ...
> 塞車的追撞會遇到要選擇閃或不閃的時候,
> 大都是在前面路段已塞住而後面未得知仍依正常速度行駛的情況下,
> 此時當驚覺前方車輛靜止或急煞時,旁邊未必有車!
旁邊未必有車? 塞車時往往你自己的車道塞,
旁邊的車道車道卻有車在走,
你熊熊轉出去,
很可能就會被正常行駛的車撞上,
南崁和中和這種例子最多了,
你隨便問交警和拖吊車司機都問的到,
別搞這種危險的動作 ...
> 雖然我現在開始覺得你根本沒啥路上開車的經驗,
是是, 你最有經驗,
套用你的話, 你看, 你這不又在 "自我推測",
不用自己膨風,
你開車多久我開車多久?
我在開車時你還不知在哪,
汽機車所有車種照加考驗照, 教練照以及講師證我都有,
公路局, 監理, 車鑑我也都待過,
你有啥, 有張嘴?
> "不論任何情況下把煞車踩到底方向盤不要動,是絕對正確的急煞應變方式",
什麼叫 "不論任何情況",
你可很會延伸灌水啊,
日本的文部省很適合你 ...
你很喜歡引句, 行,
那你也解釋一下你說的
"開車時路上車多,那你怎麼好像還會有那麼多機會開的很快開到需要急煞?",
開快車才會急煞??? 誰告訴你這觀念的 ... 別轉移話題 ...
> 講完了,我潛水去了,除非你是能證明
實例就是證明,
自己用 Google 去查就一堆,
你連車何時會發生鎖死都不知道,
跟你講也是白講 ...
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說的一付輕鬆, 你往回爬文都不知爬 n 回了, 哈 ...
我這網路這幾天維修換纜,
有時回的晚別以為我懶的糾正你 ...
> 他愛怎麼開車是他的事,
每個人在路上開車都是跟其他用路人習習相關,
不是誰高興怎麼開就怎麼開,
包括你也一樣 ...
ok, 既然你提到經驗,
在這換我 "請教" 你一下,
依你的 "經驗", 在高速公路如果你的車故障停在路肩,
此時你應該怎麼做?
這點看似簡單, 但很多人都不知該怎麼正確作處置,
趁這機會順便討論一下安全駕駛的觀念 ...
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> 這種機車高速下要是稍微鎖死，
> 別說停不下來，
> 嚴重的大概測滑出去，
> 人跟車都重傷，
> 輪胎再好都沒用啊....
頗有同感,
汽車一輪打滑還好,
機車一輪打滑就危險了
輪胎當然也有分好壞,
但不管好胎壞胎也是要看路況,
在胎相同材質的前題下,
排水紋少, 接地面積大的, 在情天乾地其抓地力也好些,
但一到雨天路積水, 那就正好相反,
很多發生重大車禍的都是好車,
正因駕駛人覺得自己車好輪好煞車好就可以開快,
結果就是失控,
有好的駕駛習慣, 破車也可以開的很安全,
反之心態不對, 開好車反而更危險 ...
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> 當車子半邊經過乾地，半邊壓過水坑，
> 此時踩煞車或加油門，
> 夠好的主動安全系統可以讓車子穩穩的過去，
> 這點甚至適用於原廠輪胎的情況，
> 不需要特意選配較好的胎。
之前在 Discovery 還是 NGC 上正好有播過這個例子的高速測試,
國外有條專門測試這種狀況的車道,
一半是乾地, 一半是濕地,
有 ABS, 抖了一下後一樣直直停下,
但關了 ABS, 一踩煞車, 整台車就開始打陀螺,
車胎和煞車越好, 轉的越快,
因兩邊煞車力道不平衡,
片中的車還不是只轉一圈,
是連續往前飛轉了不知道 n 圈,
為什麼用 "飛" 來形容,
因為那感覺就是車子跟地面完全沒接觸,
就一直直往前轉轉轉轉轉轉轉轉轉轉轉轉轉轉 .....
本來我也是估計可能會打轉,
但會轉那麼多圈, 滑了那麼遠的距離,
確實也出乎我的預料,
來回試了幾輪都一樣,
坐在車上的記者也都嚇傻了 ...
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wesley_cch wrote:
但關了 ABS, 一踩煞車, 整台車就開始打陀螺,
車胎和煞車越好, 轉的越快...(恕刪)
的確是有可能這樣的，
越好的煞車系統，
輕輕一踩就擁有很大制動力，
遇到路面狀況差距很大時，
會瞬間處於一邊鎖死，一邊沒鎖死的狀態，
此時汽車兩輪鎖死，兩輪還在滾，
這就像摩托車鎖死一輪一樣，
馬上就失控了。
不過厲害的F1車手可以救得回來，呵呵....
今年這種鏡頭特別多啊，
車子飛出去時，每個車手都是反打方向盤，
然後聽天由命，運氣好不掄牆，還可以回到賽道上
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
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可以分幾個情況討論。
我自己的經驗是：
1. 大老遠看到事故，假設100公尺，
此時駕駛者是有反應時間的，
大腳煞車下去，就算不閃避也是停得下來，
但你停下來，後面不見得停得住，
因為後車的反應時間比你還短，
我也不想賭這把，
所以定然是邊煞車，邊注意後照鏡，
然後在不波及旁人的情況下，
努力繞過事故點，
有空的話還順便開雙黃燈警示後車。
2. 中等距離看到事故，假設50公尺，
此時不閃「有可能撞到」，
這是最兩難的情況，
之所以會發生這種情況，
可能是視線不良、可能自己恍神，或是那事故突然發生在眼前，
此時如果障礙物是輪胎皮、掉落物、流浪貓狗這些，
看情況把車煞慢之後還是壓了吧，
左右閃可能沒有時間了，
如果前頭是人，當然還是閃，管不了那麼多。
3. 近距離看到事故，我不知道為什麼會有這種情況，
除非自己沒有保持安全距離？
還是在視線受阻的情況下，前車莫名其妙急停？
如果是在車陣中前車突煞，
我自然是跟個急煞，但在撞上的瞬間，
會放掉煞車，使車頭不要下沉，
讓保桿撞保桿，
才能由車子最強的地方去承受，
也可避免車子鑽到前車下方，到時救難人員可很難救了.....
這類情況下車速一般不快，
而且反應距離極短，
就像前頭網友說的，
除非有1:1的方向盤，
不然不可能閃避的.....車子作不出那樣的動作.....
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
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ABS 不過就是能讓你緊急煞車不失控的裝置
修改一下前輩所上傳的ABS系統功用的示意圖
這樣應該比較清楚ABS的功用
用在重機上是避免前輪鎖死打滑造成危險
至於用在飛機以及火車上能縮短煞停距離
飛機以及火車的質量都非常大
你想想飛機的機輪有幾個
火車的鐵輪以及鐵軌的相互之間磨擦力能有多大
因為火車與飛機的質量相對於地面所能回饋的摩擦力
造成它們的輪子很輕易的就鎖死打滑
所以有ABS會比沒ABS的煞停距離短
至於樓主所說的
>>>昨天心血來潮跟女友去士林夜市，在過了林口路段的大下坡，有一台A3蠻貼我的，自他貼我開我就一直注意他，一直貼到泰山收費站的ETC車道，也不知道ETC車道怎麼會塞車，當時前車有點緊急煞車，我也跟著煞，那台貼我的A3因為離我太近，緊急煞車輪胎叫的超大聲，我跟我女朋友快被他嚇死了!!還好是A3循跡系統應該不錯，換作是別種車的話我的屁股應該完蛋了~這位朋友貼車很危險的，雖然你的車很帥，但是欺負我這種小SWIFT也不光彩吧
以及企鵝大在6樓所發表的言論
>>應該說, 他的 ABS 還不錯,
要是遇上沒 ABS 的車,
沒保持距離緊急煞車通常難逃一劫 ...
能煞下來沒有撞上去
我覺得應該是
A3的煞車好加上輪胎好
車主的腳力猛加上反應快的緣故
與ABS好像沒啥關係...
感覺企鵝大都沒啥在理性的討論
條件變數都是他自己在設的
到最後面就變成用坳的
回應的口氣也相當差
對了~~別找我筆戰
我就是那種射後不理的人
儘量挖苦我吧
我無所謂
前面幾位大大辛苦了...
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防煞車鎖死的ABS能縮點煞車距離?是輪胎的抓地力比較有關係吧
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=501&t=3661465&p=4#47519520#47519520
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