重機大多是老鼠屎?

Deoxyribose wrote:
如果小型車在和大型車的車禍中, 小型車的死亡率比大型車高
那同樣機車和大型車的車禍中, 機車死亡率不就比小型車更高??

Deoxyribose wrote:
大重事故死亡率高, 就是因為比起一般機車速度快, 易違規
十次車禍九次快, 速度越快越容易出事, 出事也越容易死亡
違規也一樣容易出事
你為什麼要故意迴避不談?

Deoxyribose wrote:
要比也是比高速公路或快速道路的事故死亡率
比飛機是要做什麼?

忘東忘西 wrote:
是 但這跟路權開放有什麼關係?
因為危險所以不讓你上 那你要不要乾脆不要出門好了
反正行人出門 被車撞到的時候死亡率也很高?

忘東忘西 wrote:
十次車禍九次快?
我看看警政署怎麼說....
超速失控只有2.13%喔
也就是 十次車禍只有兩次多一點是因為快?

忘東忘西 wrote:
至於易違規嗎?
之前台61區間測速怎麼說呢
可惜看不出違規率啦 因為不知道那個時段內到底有多少人上去
只能說一個資料各自解釋?

忘東忘西 wrote:
我從來不會迴避談違規問題
但個人行為違規不代表你應該用這樣的理由去限制車種

忘東忘西 wrote:
國三甲開放至今沒有過任何一個大型重機的A1死亡記錄喔
拿飛機出來比較是一個很極端的例子
低事故率但是高死亡率
很多人就是衝著"死亡率高所以不該開放"這個論點來打嗎?
我只不過是指出探討死亡率高沒什麼意義而已
而且目前我國的肇事統計 並不會標列出哪方的責任占比較大
我個人是蠻贊成把這個也列入統計資料
這樣大家就可以知道 到底是誰天天在馬路上造成交通事故了

Deoxyribose wrote:
你以為超速發生車禍只是因為失控嗎?
2.13%的意思也不是十次車禍只有兩次多一點
你的邏輯有待加強

Deoxyribose wrote:
既然知道看不出違規率,那你舉這個例子幹麻?

Deoxyribose wrote:
那你同不同意大重駕駛的違規率很高?

Deoxyribose wrote:
國三甲才幾公里? 能證明什麼嗎?
速度快的狀態下發生事故就是容易重傷甚至死亡, 這是物理學的邏輯, 沒什麼好說的

Deoxyribose wrote:
既然知道飛機是很極端的例子, 那還舉它幹麻, 你發文前可以先思考一下嗎?

Deoxyribose wrote:
大眾之所以反對者多, 有極大部份來自於對大重族群的觀感, 而此觀感成就於大重駕駛的行車態度
沒車當自己是汽車和汽車搶道, 塞車又當自己是機車和一般機車搶道

酷里斯帝 wrote:
就像我常講的，就算你贏了辯論大賽但路上行為沒變，不會讓大眾改變這種觀感。
至於路權如何，開不開放國道，我覺得那是另一個議題了吧？