hshe1009 wrote:
其實這樣講不對
應該說 "我在路上看到的機車沒有一台不超速的 機車騎士請自重"
這樣才符合四輪大爺的嘴臉
幫你訂正一下
其實這樣講不對
應該說 "我在路上看到的機車沒有一台不超速的 二輪猴子大爺請自重"
這樣才符合二輪猴子大爺的嘴臉
幫你訂正一下
宙王 wrote:
事實證明重機的違規裡...(恕刪)
哇噻！！
汽車總量700萬超速150多萬件 大型重機總量20萬輛超速3萬多件，你跟我說重機比較會超速？？
自打臉！！
汽車違規件數570萬 大型重機7萬5
相對的重機騎士比汽車守法多了
汽車還酒駕 超速 違停 不繫安全帶
不打方向燈
滑手機 恍神打瞌睡樣樣都來
死抓著重機會超速，汽車酒駕重大違規不提 還真的是雙標無誤
最高比例的是超速4成(7.5萬件違規占3.6萬件)
然後呢？
只比較超速，汽車佔超速違規總件數的7成
210萬件佔了約150萬(我還捨去6萬尾數了喔)
重機還僅是210萬總超速違規件數裡面的3.6萬
所以才說延長百萬公里是很神奇的計算方式
可以把這3.6萬放大100多倍，而且評估紅牌上國道
還刻意把黃牌算進去，若不是打算開放黃牌，這做法還真不知是居心何在
最終結果就如同前面說的，當今政府就是要洗腦民眾認為
汽車違規撞死別人沒關係，重機騎在馬路上罪該萬死
要說設照相機，設下去沒關係，數據證明被抓最多的還是汽車
相信到時就跟違規停車一樣
當初也是一堆四輪大爺靠杯機車在路邊隨便停車很礙眼
結果最後真正被罰到怕，要政府修法禁止民眾檢舉違停的也是四輪
只有數據才能佐證每一句話
看最新幾樓吵那個超速違規數量
一個一直叫人google，又不貼一下數據，這樣沒說服力阿
一個拉了一些數據，但又不精確，這樣也沒站得住腳阿
有些拿不對的%數在那%數中的幾%，這也是滿鬧的
不是很簡單的依照超速違規件數去各別除以汽車/重機掛牌總量就好
連結在此，官方數據
https://stat.thb.gov.tw/hb01/webMain.aspx?sys=100&funid=11100
如果依宙王貼出的違規表單是109 1~8月
因無法得知每個月各別的件數，只是1~8月總數
所以汽車/重機總數，就大約抓8月的最後總數就好
1. 汽車超速占比 : 1563287/8166951 = 0.191 約略19%
2. 重機超速占比 : 36038/172102 = 0.209 約略20~21%
所以如果只論絕對占比數據，是半斤八兩拉
所以拿這數據來吵版主的課題，是沒有高下之分了
那撇掉數據不說，若要講到在台灣買重機是不是慣性超速，這就探討點心理問題了
在台灣是有普通重型跟機車輕型的條件底下，會去選擇買重機的人的心理心態是
A. 買來代步 上班，去小辦公，去超商...等等
B. 純喜歡大CC數，普通重型跟機車輕型不能稱上摩托車，要就直上，但買來當一般白牌使用
C. 買來好看，也不愛騎就是純欣賞，當公仔收集
D. 買來享受速度與激情
E. 其他理由(圓夢，有錢就買台看看，好像可以吸引妹子，拓展生活圈人脈..等等)
答案是甚麼，只有這20萬輛(110年10月底重機掛牌約略總數)的車主們心裡有數
在甚麼樓，我們不能離題，所以回到標題"我看到的重機沒有一台不超速的"
如果是屬於上述ABCE的車主，那絕對是普遍不超速的
如果是屬於上述D的車主，那肯定認為台灣的速限是低能兒設計的(我也認同)
那就以台灣常見現況，重機常見的區塊是
I. 山區
II. 濱海
III. 快速公路
而這現象正反應了享受速度與激情的D選項，所以離標題就不遠矣了
那反思一下，你可能會看到超跑車聚在以上三個點，但不會看到一群altis在那
說這有人會說我歧視神T，相同也鮮少看到一群C180聚集在那
如果有聚集就是一群C300或者C63，因為這就是選擇買性能車的目的之一
也等同於會選擇重機而不選擇白牌的原因
所以是否可以幾乎得證，"我看到的重機沒有一台不超速的"
但這標題太過絕對了，沒有一台是過火了
但買重機不飆速，他就是一塊廢鐵，也失去它被創造的價值
超速是不對的，但限速是對這世上性能車的最大汙辱
更遑乎台灣的一切道路設計跟規範是如此的垃圾
以至於不論你是四輪你是二輪，駕駛者都得背負著這爛設計的黑鍋原罪
所以拜託，人民不該對立，二輪與四輪間從來不是這世上創造出來對立的
台灣最大的亂象，就是挖西牆補東牆的法令跟道路設計，槍口大家都射歪拉
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