〔記者鄭鴻達／台北報導〕為落實使用者付費精神，長年來皆有將自小客汽車燃料使用費改為「隨油徵收」的呼聲。民進黨立委林俊憲痛批這項不分藍綠的改革已被延宕15年，但交通部堅決抗拒改革，若抗拒改革就換官員甚至換部長；交通部對此回應，最快年底有答案。
政府每年對自小客車及機車固定徵收兩種稅費，一為依汽缸總排氣量分級的牌照稅，每年4月份徵收；另一種則為依汽、柴油及排氣量分級的汽燃費，每年7月份開徵。以2000c.c.汽油自小客計算，每年須上繳牌照稅1萬1230元及汽燃費7200元，讓開車族大嘆養車大不易。
林俊憲指出，15年來不分藍綠立委都曾提案要求改為隨油徵收，本屆執政黨立委更有5種版本提案，但交通部堅決抗拒改革，抱持「多一事不如少一事」的官僚心態，儘管交通部指燃料稅是要做為道路使用費而非空汙費，但應採使用者付費，因油用得多使用道路機會也多。
林俊憲表示，民國50年交通部曾施行一年隨油徵收即喊停，理由是駕駛人都跑去地下油行加油，導致稅收短收40％，但如今誰還敢用黑心油，且地下油行是取締管理的問題，民進黨如今已全面執政，沒理由推不動，若抗拒改革就換官員甚至換部長，施政應更注重民生議題、貼近民心。
交通部專門委員李昭賢表示，已將此議題的公平性、政策補貼、費收穩定性及擾民技術面等問題，交由運輸研究所研究，最快會在年底有答案，依《公路法》規定，汽燃費本質為道路使用費，若改為隨油徵收，目前尚有對非燃油的節能車輛徵收費用的技術需要克服。
李昭賢接著說，美國雖採隨油徵收，但因節能車輛傳出公路基金破產的議題，近年我國道路養護壓力漸大，且對非道路車輛及用油，要改隨油徵收必然有辨識、流用技術議題要克服，近期財政部在規畫能源稅議題，若能將此併入能源稅，以上問題即能迎刃而解。
汽燃費本質為道路使用費,若是如此,那應是單一價,怎會有用排氣量來區分呢?
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