stephenliang wrote:
如果重機還是動輒要和...(恕刪)
麻煩也請尊重小羊的路權
http://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E9%87%8D%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85-%E6%99%AE%E9%80%9A%E9%87%8D%E6%A9%9F3%E5%80%8D%E5%A4%9A-013706040.html
（中央社記者汪淑芬台北20日電）550cc以上大型重型機車明年將開放上國道；不過，根據交通部統計，大型重機事故率偏高，是普通重型機車的3.4倍，交通部將加強宣導安全駕駛。
交通部統計8月道路交通事故件數共1萬8936件，比去年同期減少4件，其中造成人員當場或24小時內死亡的A1類交通事故件數為165件，比去年同期減少9件，死亡人數168人比去年同期少8人，都是連續4個月比去年同期增加後，首次反轉下降。
不過，8月550cc以上大型重型機車A1類交通事故每萬輛肇事率卻達1.6件，是普通重型機車的3.4倍，是自用小客車的2.9倍。
根據交通部統計資料，550cc以上大型重機每萬輛死亡率是普通重機與自用小客車的4.2倍及3.4倍，每萬輛受傷率是普通重機與自用小客車的2.2倍及1.1倍，顯示肇事率及死亡率都偏高。
交通部表示，大型重型機車因具高車速及機動性強的特性，且騎士日益增加，明年又將開放行駛國道，未來應加強宣導正確安全的駕駛觀念與騎車禮節。
交通部統計到9月底，台灣領有550cc以上大型重型機車執照的人數是11萬4527人。
AxisTreet wrote:
真的深深覺得台灣汽車駕駛人的習慣很差很差，
高速公路上大家貼車都在比近的吧？
所以才會擔心：
l5f9769 wrote:
真正要擔心的是砂石車捲起的石頭，打中了騎士摔車後方反應不及輾過，騎士掛點，後方駕駛賠到掛點
會有這種擔憂，就表示平常都喜歡貼在前車屁股後面走，才容易被前方車輛捲起來的東西打到。
因為自己常常這樣做，所以覺得別人也會這樣做，所以覺得停不下來。
如果按照物理定律來看
飛過來的石頭要多大才能讓機車騎士被打中後受重傷或嚴重偏離動線而摔車？
大到能讓機車騎士被打中後摔車的石頭，可以飛過數十公尺的安全距離還維持速度跟動能？
另外就是掉落物，我曾在六七十公里的速度下，閃過從前車後座乘客頭上沒帶好飛出來的瓜皮帽。
我想瓜皮帽應該比高速公路上很多掉落物都小吧？而且還是飛行中的瓜皮帽。
不用一直幻想這種事情，汽車之所以容易被打中，就是因為目標很大而已。
一樣飛過來的東西，汽車可能要撇到另一個車道才能閃掉的東西，
騎機車可能只要扭一下屁股就能閃過了。
台64台61的貨車不少，尤其是台64。也沒聽說過騎士被石頭打到摔車的。
61、64速限低？趕時間的大貨車哪管你那麼多。
kaoru4f wrote:
大型重機事故 普通重機3倍多
http://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E9%87%8D%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85-%E6%99%AE%E9%80%9A%E9%87%8D%E6%A9%9F3%E5%80%8D%E5%A4%9A-013706040.html
不用一直拿這新聞來講。標準有所目的的官方發言。
這就跟政府在公布國民所得數據一樣，通常只敢發佈平均國民得。
標準差中位數這些更能表達實際情況的數據卻不敢公布。
這個車禍數據的新聞，政府或媒體也只會跟你說這種比例，但不會
詳細跟你說各種地點、路況的發生機率跟發生原因。
光靠這個數據根本不足以證明大型重機上高速公路是危險。
kaoru4f wrote:
大型重機事故 普通重...(恕刪)
550CC以上大型重機駕駛在8月份死掉18個人
記者亂抄也抄錯被噹了吧
ycweng wrote:
這位很有才的中央社記者搞錯了....大型重型機車A1類交通事故的數據部分是今年1月到8月（共8個月）的數據，不是只有8月份（1個月）。另外，大型重機"駕照"何時有550CC以上這個級別了？好個關在冷氣房不知天下事的記者....現在的記者真的連基本解讀能力、報導內容查證跟責任編輯雙重確認都免了。
而看到"祭者"報導的血腥味就急著引用上來、不查證政府數據的樓主，也是不遑多讓的有才，例如下面算式：
蝴蝶吻 wrote:
550CC以上重機死亡率是 1.6件/1萬台
250CC以下普重死亡率是 0.4706件/1萬台
自用小客車死亡率 0.5517件/1萬台
假設8月份550CC以上大型重機執照人數是11萬人次
那麼總共死了1.6*11=17.6個人!!!...(恕刪)
1.6件/1萬台 * 11萬人 = 17.6人
兩個單位分別是（件/萬台）跟（萬人）的數字相乘，樓主居然還能得出17.6人....佩服佩服，該回去念小學乘法 了.....
有大型重機駕照的，不見得擁有大型重機，要算，要用登記的550cc以上大型重機數量（台）來算，才會得到1到8月的A1肇事件數跟死亡人數。
另外，1.6件/萬台是肇事率，不是死亡率，2010年4月登記的550cc以上大型重機是21286台，假設目前增加到25000輛，則今年1-8月的大型重機A1事故肇事總共是4件；假設已增加到30000台，1-8月的A1事故肇事總共是4.8件。
樓主的"光8月份就死掉18人"的驚悚標題、若依照此數據，1到8月應該已經死掉大約18*8=144人，比實際多了一百幾十人，是哪裡借來的人頭？
就是那個光 wrote:
挖賽，用駕照持有人數去計算，550CC有11萬人
去看了一下汽車駕照持有人數，乖乖的不得了12,175,010人，5百萬輛的汽車竟然會有1千2百餘萬的汽車駕照持有人，那這樣汽車肇事人數還得依這位記者跟大大的意見來重算傷亡人數，實際死亡人數不夠湊怎辦，多去路上撞幾個回來嗎
要調高殯儀館業績，用這種作帳方式會不會太粗糙啊
話說這則新聞應該是一人汽車四輪面相的交通部請中央社放出來的＊＊
嗯哼
正確的在這裡A1肇事主因車種=汽車
由內政部統計處、行政院主計處資料彙整而來 歡迎引用網址與資料使用
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
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