既然你也知道
扯那麼多幹嘛
CcCManCcC wrote:
搞不好他右後方一台時...(恕刪)
正常情況下交流道就是開在外側車道上準備下去。在開放路肩的地段你可以選擇開路肩下交流道或是開外側車道下交流道。通常在接近引道處要不是有雙車道下去或是車道夠寬到讓外側與路肩可以並行下交流道。至少在我常走的幾個交流道都是這樣。
大雅交流道開放路肩下交流道，卻缺乏讓路肩與外側車道同時下去的空間，導致路肩的車輛就直接佔據了可以下交流道的車道。
或許有人會說那你為什麼不一開始就走路肩。問題是走外側車道下交流道也是合法的啊，除非法律規定開放路肩的地方就不可以從外側車道下交流道。其他交流道都可以路肩與外側車道兩線併行下去時，大雅交流道這種設計就是陷阱。不能因為路肩在排隊了，想要從外側車道下交流道就突然變成違法的。在我常走的交流道，路肩常排隊是因為下引道後要右轉的車多，那我要左轉時我當然就走外側車道，幹嘛去跟人家擠路肩?
Kang-Wei Tzou wrote:
看完21頁，發現還滿多人都認同樓主是插隊，我真的是醉了!
到底是路肩的車輛插入樓主的路線，還是樓主插進路肩的連貫車隊?
開放路肩是提供一個方便，路權遠小於主幹道，
那台白車不但不禮讓主線的車輛，還強行插入，哪天就遇到更硬的。
是我就先向監理站提出申訴，
但，通常開單的員警都不會承認錯誤，一定會被打回票。
所以要再提出異議，這就讓法官來做判斷，
以樓主的案例，只要不是遇到恐龍法官，通常都會成功(恕刪)
看了一堆就屬這篇的留言最正確，
大雅交流道我常常開,
路肩排隊不讓主線最外側下交流道，
還敢嘴樓主已逾虛線起點多少公尺插隊，
是會不會開車阿，根本就沒有插隊好嗎，
從主線最外側車道開到虛線減速車道再切入才是正確開法，
路肩一直開過來不讓，所以只好再往前找適當位置切入，
路肩排隊的人來影響主線道，本末倒置阿!!!!!!
支持樓主申訴，不過再提行政訴訟
內文搜尋
從 APP 打開
X