8924132 wrote:
安全數倍於大型重機的「鋁罐」尚且如此
有人會傻到在自己任內
讓數據更加難看?
是啊，但是肇事率跟國道路權有什麼關係？
今天你在這裡講的東西，不就是標題中政府要的嗎？
andy0617 wrote:
閣下提供的新聞報導,並未附上詳細的資料來源,所以不才才會提出質疑,因為很多數據是可以操控的,
我不是批評"造假",而是懷疑"操控誤導".
1.看清楚網址，是gov的，是政府發的。
2.內文都講很清楚8倍是怎麼來的，其實89兄已經解釋過了，但你只看你想看的，所以對別人提供的資料根本都沒認真看，那就只好劃線告訴你在哪裡。
3.拜託你把國高中數學課教的統計看一下，再來大放厥詞講兩顆睪丸的笑話。
https://168.motc.gov.tw/theme/motorcycle/post/1909091001868
最危險動力交通工具？臺北市警公布驚人數據！ 大重機死亡率是普通機車8倍 呼籲依速限行駛
發布時間：108-09-09瀏覽次數：566次
臺北市上週末於復興南路發生死亡車禍，死者是大型重型機車（下稱大重機）騎士，此為臺北市今年第７件大重機騎士死亡事故，呼籲大重機騎士加強防禦駕駛觀念，並依速限行駛。
機車包覆性較不足，一有擦撞傷害嚴重，發生交通事故後易造成嚴重傷亡，危險性遠高於汽車。臺北市警察局交通警察大隊統計107年度機車事故，每萬輛事故率大重機為249.2件、其他機車(普重機+輕機)為245.4件，肇事率雖然相近，但死亡率大重機卻大幅上升，每萬輛死亡率大重機為2.73人、其他機車為0.33人，為其他機車8倍之高，105年迄今，已奪去17條寶貴生命(事故後24小時內死亡人數)。
交通警察大隊分析106至107年大重機事故特性發現，大重機騎士死傷年齡層以30-39歲占27.9%最高，性別以男性占97.4%最高，易肇事路段為市民高架道、大度路3段、竹子湖路、基隆路2段、民權東路6段、環東大道等，多發生於市郊及高架道路，主要肇事原因則為未注意車前狀況、超速失控、駕駛失控等；大重機操控性能及車身結構均較普通機車優良，但死亡率異常飆高，關鍵因素即為行駛「速度」，臺北市警將持續加強易肇事路段超速取締，並透過區間測速科技執法，遏止超速危險駕駛，以降低事故傷亡，保障市民安全。
大重機駕駛主要死傷年齡層為30-39歲，經濟能力穩定，且大多已組成家庭育有子女，為家庭中重要精神及經濟支柱，臺北市警方呼籲騎乘使用大重機，務必提高警覺、注意路況、依速限行駛，快樂出門、平安返家，勿讓家人擔憂。
資料來源：臺北市政府警察局
andy0617 wrote:
基於禮貌,鄙人只回復(恕刪)
這是在繞口令嗎?
個人沒有反對重機上國道
但是你們別一直用國家統計數據來解釋錯的方向
在公眾場地發表你的統計觀點，總得嚴謹點吧
至少先把各數值定義看清楚啊
這東西都我提醒幾年了
到現在還是不懂改，無言在這裡!
8924132 wrote:
嗯嗯
獨立思考到在...(恕刪)
不是啊，你不是一直要強調騎重機傷亡率多高又多高，不是要凸顯騎車上國道這件事情多不符合公眾期待。
那今天有人揚言要開車危險駕駛了，目前在國道上危險駕駛導致車禍傷亡的四輪駕駛有因為他的行為連帶影響到整個群體嗎？怎不見你拿數據出來靠腰。
我今天就是一位危險駕駛，我開車上國道出事，大家聚焦在我身上；我今天騎車在山路摔車，整個重機族群被你拖出來鞭。
跟你講啦，老子騎重機一張罰單也沒收到過，車子倒過摔過都沒有，憑什麼你這種雙標仔因為別人肇事率高就出來影射我危險駕駛，憑什麼？
你這種跟國外喊著黑人就是愛偷東西啦、俄國人就是愛酒駕的人有什麼區別。
今天我開車橫衝直撞，在還沒撞到你之前你都不會出來跟大家說
「開車的都很危險，要好好檢視一下」
觀感的問題不是你要強調的嗎，
這樣觀感有沒有很好？
優質車種，輪數決定你的路權，笑死👍🏼
andy0617 wrote:
閣下提供的表格,前翻後看,完全沒有提到「第一當事人」這個定義.
小弟已經說得很明白了
重點就在後面那車種的排序
隨便找一條來看
108年01月26日 19時46分00秒 臺北市萬華區環河快速道路前0.0公尺 死亡1;受傷3 自用-小客車;大型重型2(250-550C.C.)-機車;乘客-人;乘客-人
andy0617 wrote:
怎麼算也看不出支持大型重機肇責/死亡率,是其他種類傷亡八倍的數據,
算式=死亡人數/車輛登記數
已經說過您根本不知道哪個是「分子」哪個是「分母」
當然不會算
算給您看那麼多次了
您還是只會看「分子」
andy0617 wrote:
中華民國男女比例大約為女5.5比4.5,所以平均每個人有0.9顆睪丸.
此乃「平均誤用」女性不可能有「睪丸」
兩者無法拿來「平均」
andy0617 wrote:
又例如,幾年前炒得沸沸揚揚的雙北房價,新聞媒體一直告訴大眾,台北市平均房價62萬/坪,新北市/46萬/坪,年輕人得不吃不喝N年才買得起房子,但事實真的如此嗎?
光是看新聞很恐怖,但事實上只要花個幾秒鐘上各大房仲網查,市郊及非重點商業區,例如淡水,多的是十來萬到二十來萬的中古/新建屋,坐捷運加其他大眾交通工具,90分鐘左右就能抵達雙北各個角落,
「中位數」是很重要的
例如：
台灣平均收入5萬多
中位數為3萬多
代表「很多人」都只領「3萬多」
andy0617 wrote:
樓上不才有提出108年一月份全國交通事故統計了,請酌參.
連算都沒算
怎麼參考?
daniel8904009 wrote:
不是啊，你不是一直要強調騎重機傷亡率多高又多高，不是要凸顯騎車上國道這件事情多不符合公眾期待。
那今天有人揚言要開車危險駕駛了，目前在國道上危險駕駛導致車禍傷亡的四輪駕駛有因為他的行為連帶影響到整個群體嗎？怎不見你拿數據出來靠腰。
我今天就是一位危險駕駛，我開車上國道出事，大家聚焦在我身上；我今天騎車在山路摔車，整個重機族群被你拖出來鞭。
跟你講啦，老子騎重機一張罰單也沒收到過，車子倒過摔過都沒有，憑什麼你這種雙標仔因為別人肇事率高就出來影射我危險駕駛，憑什麼？
是啊
很多人覺得台灣人開車很危險
所以不選機車當交通工具
而風險跟權利兩者權衡之下
大多數人無法放棄開車的權利
daniel8904009 wrote:
你這種跟國外喊著黑人就是愛偷東西啦、俄國人就是愛酒駕的人有什麼區別。
是啊
人本來就是帶著「有色眼鏡」來看這個世界
daniel8904009 wrote:
今天我開車橫衝直撞，在還沒撞到你之前你都不會出來跟大家說
「開車的都很危險，要好好檢視一下」
所以，台灣就是點錯天賦了
像荷蘭就對他們國人開車很「沒信心」
daniel8904009 wrote:
觀感的問題不是你要強調的嗎，
這樣觀感有沒有很好？
優質車種，輪數決定你的路權，笑死👍🏼
不是小弟決定的
而是法律「授權」交通部決定的
是所有人放棄騎大型重機上高速公路的權利
換來您無法騎大型重機的義務
至於您前面說的「警車」
法律中有「授權」給予該權利
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