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經過這次事件,我終身不考慮GOGORO

Tszshiuan wrote:
不意外的起手式:
1.吃到飽本來就不能外送,你外送就是違規。
Why? 吃到飽顧名思義不就是我依訂定收費標準付費,透過價格享有「不限里程」嗎?
為什麼1600公里是以內才算吃到飽? 我相信護航的講不出來,最後吐睿能規定的。
這樣怎麼會叫吃到飽? 跟預選里程不是一樣嗎?
315里程499、630里程799,1600公里899、999、1199共用,付1199的不就阿呆?
2.你只要不要外送不就沒事了? 自己要簽合約的怪誰?
這什麼邏輯? 「電池服務資費方案」,賣車要付違約金、超過限制里程數要付違約金,我到底是租車還是租電池?

還有沒有人記得這張? 有沒有被賞一巴掌的感覺?
之前還有人提到:「Gogoro有像電信業者吃到飽但超過多少就給你限速或是限制你不能騎了嗎?」
對,沒有不讓你騎,但是要你吐錢啊!
中華499吃到飽,即使限速,收費一樣啊!
今天用到1TB,電信業者一樣收499,下個月歸零再用到3TB,會被怎樣嗎?
一樣499,阿你這個沒有多付249不是等於限速嗎?
被限速又要吐錢,腦袋還好嗎?
還有人提汽車保固怎樣,那是燃油車,要講拿特斯拉來講。


高手都出現在半夜嗎??
我戰了一整天哪
不過我完全沒作功課是真的
單純用直覺看圖說故事
回想起來我還真魯莽
Speed Wick wrote:
高手都出現在半夜嗎?(恕刪)


應該要發到gogoro,讓他們來辯論
kobebeef wrote:
台灣正缺電憑什麼1個...(恕刪)

什麼?
你說台灣缺電??
執政黨不是說不缺電嗎,
可能是台電藏電還沒找出來吧 !
GOGORO 如果公佈一下他到現在受到政府補助的費用,我想應該是不錯的想法
也許他們是純商業開發,根本就沒有政府補貼,那為什麼要道歉
Tszshiuan wrote:
不意外的起手式:1.(恕刪)
 
 
1.提供證明
2.你是租電池,電池使用量跟里程本來就有掛勾,加上合約本來就喊禁止使用商性行為,更重要的是
2-1,只有吃到飽才限制商用行為(2018/11/22就已經有紀錄 網址)
2-2,不是吃到飽的都沒有限制商用行為(2017/4/17紀錄 網站)
2-3,直到現在還是只有吃到飽有限制,沒吃到飽沒限制 現在網站
3,2016年網站資料 新聞網站台星有限制(第四條)中華電信 只能說本來想討錢,結果被打槍,目前看到遠傳是會回逤收錢,但..是企業客戶XD 遠傳合約書,不過在我登入網站後,進入續約畫面,就有看到洋洋灑灑說的~

 3-1根據官方說法是有給緩衝期,在緩衝期內變更商用就不追討。根據官方說法.....,基本上除了光陽我還沒查,另外一家也是禁止商用行為,但具體懲罰,我實在找不到他的合約書........,但根據新聞說的,不會強制轉到商業資費(但這不代表不會罰)
 
如果要給個總結,合約大都有相對應規範在,只是沒人真的去抓而已。


PS,我只是無聊吃飽沒事幹參與討論,我騎的是光陽G5,不是狗狗肉,就事論事而已。
騎油車的命,操電車的心

Tszshiuan wrote:
不意外的起手式:1....(恕刪)
Speed Wick wrote:
整件事情就我的理解就(恕刪)


+100
以為吃到飽就是隨便用
以為付了點零錢就能當大爺
簽合約都不看內容
難怪外送員
吃到飽還綁約綁里程數,我油車爽爽騎也比你划算,還好當初沒入坑
小弟最近去一家吃到飽的餐廳吃飯,因為是第二桌進去的客人,所以有夾到蝦子,但是過沒多久客人越來越多之後就沒蝦子可吃了,餐廳也沒再繼續補上,導致後來的客人吃不到蝦子,最後就有客人很大聲激動的跟老闆娘反應!當然也不會有人會來說為什麼我們吃那麼多蝦子害他們都吃不到了!

公司的同事其實去年就有在討論越來越換不到滿電的電池了,因為車子越賣越多,換電站卻沒增加!有時候還必須跑到遠一點的換電站才有機會換到七成滿的電池,所以我是覺得今天就算這些外送員改成商用合約之後,換電站來不及充電跟電池耗損的問題依然存在,當換電站追不上銷售量的時候,機車與電池的使用比例還能維持在合理的範圍內嗎?
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