shopper wrote:
東部的交通雖然不比西部來的方便，但是說真的也因為這樣讓東部保留了漂亮的風景與山河也增加了假日休閒的號去處。想想在假日期間如果有個空氣清新、風景憂美的地方可以好好休息一番這樣挺好的不是嗎。
讓東部保留了漂亮的風景與山河，假日有個空氣清新、風景優美有個去處可以玩，
這是為西部/北部人偶爾的休閒利益著想吧？！
為什麼西部/北部不自己保留個漂亮的風景與山河，假日有個空氣清新、風景優美有個去處讓自己去玩呢？
各縣市還可以減少一大堆政府預算。
住台北市的房子只要賣個公寓就可以在東部蓋別墅。
但要賣掉多少東部的房子，住東部的人他們才能辦法移民到台北市或西部？
其實，不必要到花東，
每個縣市裡都會有交通不便、沒水沒電、空氣清新、風景優美的地方，但為什麼沒人住那裡？
基本上，當藍綠的當地立委全都支持要蓋蘇花高時，這就不是藍綠的政爭了！
民意代表為了選票不敢跟當地大多數民眾唱反調，
所以，宜花東支持蓋蘇花高的民意上應該都不會有問題，根本也不需要辦什麼當地人公投。
flycode wrote:
(讓東部保留了漂亮的風景與山河，假日有個空氣清新、風景優美有個去處可以玩，
這是為西部/北部人偶爾的休閒利益著想吧？！
為什麼西部/北部不自己保留個漂亮的風景與山河，假日有個空氣清新、風景優美有個去處讓自己去玩呢？
各縣市還可以減少一大堆政府預算。
住台北市的房子只要賣個公寓就可以在東部蓋別墅。
但要賣掉多少東部的房子，住東部的人他們才能辦法移民到台北市或西部？
其實，不必要到花東，
每個縣市裡都會有交通不便、沒水沒電、空氣清新、風景優美的地方，但為什麼沒人住那裡？
恕刪)
『讓東部保留了漂亮的風景與山河，假日有個空氣清新、風景優美有個去處可以玩，
這是為西部/北部人偶爾的休閒利益著想吧？！』
這句話說得非常好
但是我想請問一下，東部人的『利益』又是所指為何？東部除去了無煙囪的觀光產業，又適合發展什麼產業？如果觀光產業是東部人的利益之所繫，試問，保護環境的存在，難道不是終極目標嗎？如果只為了一次多拿幾顆金蛋而把金雞母殺了，這有符合東部人所謂的『利益』嗎？
除非你認為花蓮就是該開闢砂石業、水泥業、科學園區（在這多地震的地方？），而要跟觀光產業一刀兩斷，不然蘇花高一開，只怕花蓮未來就會跟西部那些蹩腳風景區一個樣。這就是東部人所謂的『利益』？
當差異性消失，東部就會被真正地邊緣化，東西部都一樣爛，我幹嘛還要開車來花蓮？
不要說什麼『西部有所以東部也有』這種話了，有誰真的認為西部的環境是很好的？也不要拿什麼北部西部思維這種東西來戴人帽子，就是因為西部經歷過這種教訓，所以才知道這樣的『大公路主義』不是萬靈丹。
西部、北部的人或許就如同您所說的一樣自私，但是這並不是興建蘇花高的理由。如果蘇花高興建的目的是為了觀光產業發展，一定還有其他更環保的方式來達到這目的。不是蘇花高一蓋好，東部就什麼問題都可以解決。更別提全程路段有五成都會是隧道，看看雪隧才十幾公里，就蓋得雞飛狗跳了，台灣的地質探測有這麼進步嗎？所有地下水脈、地層構造都瞭若指掌？這不會是雪隧工程的第二翻版？
『要賣掉多少東部的房子，住東部的人他們才能辦法移民到台北市或西部？』
沒錯，你說的沒錯。但是我只想告訴你，等蘇花高一建好，在財團跟投機客用力炒作之下，只怕東部當地的小老百姓連自己家鄉的房子都買不起了，遑論移民到台北市或西部，這部分請參照雪隧帶給宜蘭的教訓。
瞬幻夢影 http://blog.yam.com/hahasue
蘇花公路為什麼要單線！（還要單邊管制放行）
記得高中畢業要北上時，站四個多鍾頭到台北是很希鬆平常的事，這還不打緊，連站的位
址都很吃力，能坐在別人的扶手上算是很偷笑的事了（相信很多人有這種經驗）
而如此呢？鐵路已雙線了！也電氣化了！
蘇花公路也雙線了！
有人說：『這樣到花蓮還可以邊走、邊欣賞風景』，我只能說這位大哥，你大概是外地
到花蓮來玩的吧！你知道每個要回花蓮的人，為什麼要開車回去，為什麼不坐火車、飛機！
為什麼要繞這麼一大段的山路！（已看千百遍了）
我們心中只有一個問號？為什麼不像雪山隧道一般呢？蓋一條可以早點回家的高速公路有這麼難嗎？
結果是引來這麼多的意見，如排山倒海！很叫人覺得身為花蓮人的喜及悲！！！！
小弟當兵及求學皆在西部及北部中渡過，只能說怎麼蓋條高、快速公路是如此的容易的事！
怎麼都沒有環評的問題！
還是老話一句，在這邊是無法決定建或不建，只是純粹個人意見！
HaHaSue wrote:
『要賣掉多少東部的房子，住東部的人他們才能辦法移民到台北市或西部？』
沒錯，你說的沒錯。但是我只想告訴你，等蘇花高一建好，在財團跟投機客用力炒作之下，只怕東部當地的小老百姓連自己家鄉的房子都買不起了，遑論移民到台北市或西部，這部分請參照雪隧帶給宜蘭的教訓。
哪條高速公路沒有財團投機客用力炒？
高速路地價還比一般的省道難炒作吧？因為高速路兩旁的地價大多不會太好，因為要到對面很麻煩..
財團能炒的大概只有在下交流道後的N公里範圍，和現有的市中心區吧？
但農地/現有建地，產權應該都還在當地人手上,
農地變建地,大多是製造一些當地的土財主,
不像西部一堆是工業用地變更為住宅/商用/建築用地...這才是財團炒作的主力。
花東最主要的還是以漁業/農業為主，觀光只是為輔而已吧？
但即使只做漁業/農業，也要有條高速公路才能強化農/漁產品的競爭力呀！
高速公路只是基礎建設而已，本來就該蓋，所以中央也會規劃要蓋
之所以會先蓋高速公路，是因中央/縣府都沒錢，沒錢蓋省道/搞建設（早就該搞建設了，但沒錢嘛！）
但國道收費站收的錢不能移做他用，所以二高蓋好後，就換蓋蘇花高了，
也不可能因少數人說不要蓋，就把國道收費站收到的錢移作他用，
也就是若東部真的不蓋高速公路了，
也只能把這些錢在其他地方蓋高速公路而已，要不然就提早高速公路不收費，
中央/縣府還是一樣沒錢為花東蓋省道/搞建設。
竟然會有人不要高速公路....我也懷疑是否財團都沒在花東設廠，還沒買好地，
當地人也都不賣地，才有推手阻擋? 或西部的人想再多一些高速公路？
從藍綠立委都一面倒的支持興建蘇花高，就知道當地人的支持度了！立委是不會跟選票開玩笑的...
看看花蓮人口的消長，從民國85年一直到現在全都是負成長。
看起來反對的花蓮人，大多在外縣市就讀，或外縣市工作，
持反對意見的外地打拚就學的花東年輕人，應該問還住在花東老家父母的意見吧？
但反對的人因為是少數，也需要很大的勇氣～～
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