Mikadoyakumo wrote:你把事情想得太簡單,安全機制的設計者都是專家,相關法律也是跟專家研議過才制定的,而且經過多年在世界各地的驗證,或是說慘痛教訓調整而來。 匹夫不信所謂的專家,第一爛部高速公路限速90公里,後來很不情願的改110公里,不是被匹夫罵到臭頭才改的逆?改成110公里車禍數還變少呢~ 官網寫的喔~那限90公里的專家是? 磚家!
我檢舉違規沒有維護交通秩序這種冠冕堂皇的理由,純粹就是違規礙著我了,我不爽就檢舉這些自私的人。看這些讓我不爽的人被罰我就爽。我自己也被檢舉過,被檢舉我認了,就繳錢,小心點就是了。也不會像閣下這樣還上來發文抱怨。有本事違規,那就別哀哀叫。
沒有違規就沒有檢舉但有些地方就是常無意間出現些容意被挖坑的陷阱其實只要有人管有人報,就是會出現仇恨即便是警察都會守株待兔搶業績了⋯檢舉達人沒獎金的⋯喜歡當顧人怨的邊緣人如果檢舉100件交通卻沒改善,那他們真的是以改善交通為出發點嗎XD實在是打個大問號⋯我認為交通應該自動化與人本化1.現在先用AI影像辨識全面實施科技執法2.未來在智慧城市發展自動駕駛為目標3.逐步取消傳統交管策略,如紅綠燈斑馬線等等全面AI以智慧科技互動的交通,沒有規定就沒有違規終極目標就是沒有違規、沒人檢舉、交通更安全
Mikadoyakumo wrote:你這樣的思維方式建議還是相信專家的決策。去查查汽車的各種操控科技進化史,老車汰舊換新的覆蓋率演進,還有配套法規的演變。 就是汽車已經進化,那些鳥專家還在限速90公里,林白才會罵她們到臭頭, 怎樣?跟在匹夫後面改,它們若稱得上專家,匹夫就是專家中的專家, 還聽磚家的話?????????????????????