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驚 ! 台鐵普悠瑪號宜蘭出軌已知17死30餘傷

不管怎樣 這次的意外真的很嚴重
替死者默哀
看新聞感覺是列車駕駛早就發現煞車有問題,通報好幾次但回報後的結果可能要求繼續行駛,(不然每次大誤點或者出問題台鐵一定被罵得很慘甚至要求賠償...)
但列車可能有故障,造成ATP一直判斷速度異常之類,故限速或者急停(曾兩度急煞?),駕駛回報後可能為了繼續行駛,避免誤點,只好關閉防護系統(有如傳產跟科技業最愛的BYPASS功能...不管怎樣先讓機器繼續跑啦,產能先達到再停機維修)....最後才...........
我看過很多這個台鐵紀錄片的頻道的影片
https://www.youtube.com/channel/UCe3PhUbAEog5gnEeht17hQA

在影片中可以發現行駛中ATP故障會緊急緊韌

ATP要重開必須進站後才能重開

個人認為此次事故肇事司機員因事發前ATP頻繁故障

故關閉ATP 而後又未依限速行駛 直至事發路段發生慘事!


影片 1 普悠瑪號

1:13:49 蜂鳴器想起 ATP故障緊急緊韌 司機員有以無線電通報列車長

1:16:50 到大里站ATP重開 影片內容有對話 可得知一些端倪
https://www.youtube.com/watch?v=G25kWn1Jl6o


影片 2 太魯閣號

45:44 蜂鳴器想起 ATP故障緊急緊韌 列車長以無線電詢問司機員

48:00 到竹北站ATP重開 影片內容有對話 可得知一些端倪
https://www.youtube.com/watch?v=RzxaWmfrbkU



https://tw.news.yahoo.com/看普悠瑪翻覆-台鐵司機女兒沉痛告白-行車平安靠運氣-081149140.html

司機員只能聽命行事。若是在開車過程中發現任何異狀,司機員都必須得向調度員回報,但有時對方不懂現場狀況而隨便下決定,若是運氣不好大多是司機員扛。

以這次出事的普悠瑪來說,司機員在宜蘭就跟調度員說車子有問題,但上面決定到花蓮才換車,要司機繼續開,司機就會很無奈,很多時候不是司機員說換車就可以換的。

而且你若是拒開,其他人就會以「別人都可以開為何你不行」的想法杯葛你,讓她忍不住直呼「有時候覺得開車平安也是需要一種運氣!」
EthanTs wrote:
.....
而且你若是拒開,其他人就會以「別人都可以開為何你不行」的想法杯葛你,讓她忍不住直呼「有時候覺得開車平安也是需要一種運氣!」

『有時候覺得開車平安也是需要一種運氣!』

上面這句話讓人不寒而慄。

摸鼻耳01 wrote:
會撞成這樣 感覺也不只85km/h

可見是列車行駛此區段有超速。
只有時間才能證明自己的存在。




EthanTs wrote:
https://tw...(恕刪)

















dodoyo wrote:
哇...(恕刪)


種種證據看起來都是人為因素!
摸鼻耳01 wrote:
種種證據看起來都是...(恕刪)


真是人為因素的話,牽涉的人應該不少
且台鐵血汗根本有目共睹

調度員有沒有催促司機加速,羅東已經晚點,是不是因此要加速補回來
ATP關閉的SOP到底妥不妥當
主辦公室的人為何假日加班當司機,當然不是懷疑駕駛能力,而是高官不是老說不缺人?

上層總喜歡把事情壓下來
上面跟下面的人永遠有代溝
上層很愛注重形象,卻又不知道底層的血汗

網路上有點聲音就給你開人評會
如果有人有看過潮州副站長的youtube應該就知道(抱怨台鐵的影片已自行刪除,可以看他直播的台鐵網路監視者)

台鐵管理制度需要重新大檢討
為什麼高鐵、捷運都可以準時發車準時抵達
保養程序到底有沒有缺失
大家都有開高速公路的經驗,哪裡有彎,哪裡有測速照相都麻知道,那個彎有新聞台說過彎速度達130.

唉,怎樣都說不過去啦。我的汽車也沒ATP啊,但我都會減速閃照相機,火車司機不會?真是匪夷所思。
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