雷小炫 wrote:
正常的衛星導航~進到...(恕刪)
去做做功課再來批評別人拜託...
omio wrote:
你下臺階的方式真特別
1. 不是我喔～是別人
2. 你還不是一樣拿不出證據，你也站不住腳
3. 我的帳號也很老，我說傳統就是傳統
4. 你一樓說你有錄到，證據確鑿，信心滿滿...(恕刪)
我個人還不需要像您一樣證據不全還要來說人不是，還是老話一句，我個人只對事不對人，
我的發言分別在“23、32、142、211、223、234、245、248”，帳號：chchris8888，我說的話我負責，
我全部的發言對事不對人，如果有針對您個人有所謾罵，我一定負責，我才不需要找爛理由來推拖、找台階下！！
換言之，如果您自己搞錯了人，或是我沒有對您有任何的謾罵，你又該如何？？
omio wrote:
2. 你還不是一樣拿不出證據，你也站不住腳
...(恕刪)
該拿出證據的是你和“chienfeng0107”，與我何干，請你自己把問題搞清楚吧
omio wrote:
1. 隧道中高速近距離跟車
2. 請改善
...(恕刪)
不管你要討論幾點，一點、兩點、三點...，只要你要說人不是，自己就要把證據拿出來，不是嗎？
omio wrote:
行車記錄器的影像我懶得剪接了，車牌也先不公布
...(恕刪)
這是你自己po的字，我也沒說你有錄到後面，只是你自己這麼打，
你那裡有明確的告訴人家說，你只有錄到車牌，你只有前面的影片？？？沒有嘛
自己講的不清不楚的，後面人家討論了一堆，再來怪別人誤會，再來說別人解讀的面向跟你不符，這心態不是很奇怪嗎？？？
aquarius69131大大 拜託229F把我的PM拿掉啦，請求你囉。我昨天在本樓大概發了十五封PM給一些大大，純粹是就事論事，將我的好奇問一下解答而已，我不是要來吵架，或是質疑你們或是質疑樓主，純粹我是想在這樣的範例之中找到最完美的解決之道阿。 這是我的本意。 你那樣把我的PM貼出，我真的有點不知所措。 至於把我加黑名單那是你的自由，但還是希望尊重一下我的PM是否能將它砍除？萬分感謝你。^^
我沒挺樓主，也沒挺持相反意見的大大，只是就我好奇的地方我需要一份最完美的解答。真的就是這樣的心態而已。 我會PM樓主一些我好奇的地方，也會PM你們一些我好奇的地方阿。
譬如我好奇的就是，為什麼大家就是認為樓主沒開到他認為合法合理的速度呢？
(樓主又不是沒開車過，譬如GPS的時速在100KM時，他自己就知道他的表速可能是103 104 105 107等等才是真正速度到達100阿。我相信他自己會有這樣的拿捏。)
以我自己車上有，抬頭顯示器，一部車美仕車機導航，一部GARMIN隨身機，還有我的時速表，還有我朋友的蘋果手機(那個叫什麼我不知道，但是可以當GPS)。原則上這三部gps顯示的速度是一樣的，時速可能差0.5km左右。 抬頭顯示器大概也是差gps0.5km左右，但表速就差的比較多了，那就算未來沒開gps，我也知道自己表速要到多少阿。
再來就是樓主前面真的有大貨車，至於大貨車前面有沒有其它車我就不知道。(後面的車也不容易知道，因為視線被大貨車擋住啦！) 就算樓主真的只開60KM，也沒辦法阿，要他去逼大貨車嗎？...
我更好奇的是，會開車的都知道，從高雄開到台北，時速110km的情況下，也不可能在計算的範圍中準時到達阿。畢竟不是整路都沒車，超車，前車速減慢，後車就必須減慢維持安全距離等等的情況阿。...
我的問題又有，閃雙黃燈提醒後車不要跟太近我能體會，如果後車反應不好，是不是要輕聲叭一下？這是我的問題，最完美的方式是何種呢？(畢竟後車可能是在打瞌睡，才導致跟車太近，是不是要想辦法提醒一下？)
論述:我在一高也被聯結車逼車過，因為我面前已經塞了二三十部了，聯結車也已經快貼近我車尾啦，看見它離那麼近我馬上不管三七二十一去切人家的安全距離啦(內線車道)，當時我是想說他是不是在打瞌睡？還是仗勢它是大車就要硬逼其它小車？當時我又考慮我自己逃掉了，我前面的一堆小客車怎麼辦？要是有緊急狀況，聯結車不可能煞得住阿，前面一定死一堆‧‧‧唉...所以我才想學習到底怎樣的提醒後車，它已經太近了，不管是打瞌睡，或是硬要逼車，到底該怎麼提醒呢？謝謝
又我好奇之處還有，我自己也是會跟上車流，也是會在+10的範圍內盡量到達最高速，但是版上也有幾位網友曾經分享過，這是舉例:在速限100的地方，他們開了105，因此被開超速阿。並沒有證明+10之內微罪不罰阿！ 那我以後到底該怎麼開呢？... 還有就是，+10那是微罪不罰超速，但要是真的出了事故，在法律上我方可是明確的背上超速的責任阿，那到底最完美的方式是何者呢？這又是我好奇之處！
還有就是隧道內的問題，有網友大大認為左邊線道就是高速道，超車道？但我的認知裡，隧道內的兩條線道都應該是平權的吧？畢竟都是雙白線，是無法超車的阿。那到底是不是有分哪一條為高速道呢？這是我的疑問。...
又我昨天的pm中，有幾位大大都說不能超車是因為會被開罰單。那我的問題是，當場被警察攔下才會被開單？還是管理者會在每一天的一段時間拿出一整天的錄影帶快轉，看見哪一部變換車道，拍下號碼，寄罰單呢？還是隧道內有什麼系統可以自動偵測哪一部變換車道，而隨即拍照呢？這系統的範圍是整條路嗎？還是在某幾個定點而已？謝謝... (主要是好奇大家都說前面有龜車『以此隧道而言時速可能只有75~85km，未到達90~93km』，後車又有急事，但又不能超車，怕被開罰單之類的這一點而提問。) 所以是只要變換車道就一定會收到罰單嗎？
還有我又好奇，有另一位大大說大概在相同時間點，看見另一線道的車子都超越他們這線道的車，就是因為這原因，我才將樓主的影片全程看完阿。(如果有什麼大錯誤的話，可能就是乘客一直講話，我自己開車時，是不太準乘客在那邊閒聊的，更不會聽音樂，或聽電台，會影響專心度。再來就是閃雙黃燈後，輕叭，有一些些減慢速度這部份，到底最正確的處理方式為何？有大大可以給我最完美的解答嗎？謝謝)
平時我都來此研究一些交通意外的影片，也是都抓主要的部份觀看一下就好(節省時間)，並不會像這一次全程的看完影片(因為要知道為什麼同一件事兩造的說法會是完全相反)，畢竟每個人的時間都有自身的重要性跟規劃性(我已經比大家都老很多了，我相信大家都是2開頭的，我從2開頭到3開頭時才知道體力會差那麼多，離死越來越近了，所以我很珍惜時間)，我的生活已經很累很沒時間，還要想辦法月入50萬~再來是100萬~若是可以還要拼到200萬，還有想辦法完成許多我既定要到達的事情，所以已經很辛苦很沒時間，就是因為另一位大大提到有車子一直超越樓主的車，所以我才用那五六分鐘把影片都看完的，可是好像真的也沒有被超車阿？
所以我就懷疑是那位大大，認錯了？他看見的應該不是樓主吧？或是樓主又特地回到隧道拍了一段不是當時後的影片呢？到底真正的解答是什麼？為什麼影片看見的是這樣，而另一位大大說的又不是這樣？到底事實是什麼？解答是什麼？
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因為我不常開車，所以會喜歡來研究所有大大的開車模式跟經驗，好取得最正確最完美的行車方式啦。根本沒有要挺樓主，或是挺持反對意見的大大，我就是為了要取得最完美的態度跟辦法。如果因此發問而被加到黑名單，或是因此被揶揄我也覺得很無辜。我的本意純粹就是想弄清楚在一件事情當中，最完美的解決之道為何物而已。 以上我好奇的地方若有大大有完美的解決方式(任一件都可以)，可以pm給我嗎？謝謝。^^
我是被aquarius69131大大加到黑名單，才借用版面聯絡他請他拿掉那圖片啦。之後我就會砍掉自己的文章了。謝謝各位。
我認為一件事情的發生，該尋找的是最完美的解決之道，而不是抓住一些小細節，就開始炮來炮去，這樣就完全損失掉大家浪費時間的意義！到頭來，大家都沒辦法學習到最完美的態度跟方式。 只是一眛的要堅持己對，自己說的是正確的‧‧‧但那樣真的正確嗎？我也在學習摸索中。
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因為69131大大算出的時速真的跟一般人常理判斷的速度有一些差距，我剛又去查了一下資料(希望取得最完美的解答，非關誰對誰錯而是要知道問題出在哪) 轉貼兩篇如下:
基本上隧道的光線相當充足，由出口處的四條日光燈序列逐漸縮減為單一日光燈序列，卻不顯得昏暗。隧道內設置了火警探測器與閉路監視系統，而且每幾百公尺便設置有消防栓箱與緊急出口，兩旁皆鋪設了緊急疏散行人道，方便緊急疏散，並設有緊急電話可與設在彰化端或南投端的行控中心（電話0800-000183）直接聯繫。隧道內更留有幾處車輛大小的通道，可連接東西向的隧道間，裡面更可緊急停放消防車輛與救助車，因此行駛於八卦山隧道內基本上是安全的，加上那可變式速限標誌，可以說此隧道應已達國際標準。禁止高危險車輛行駛八卦山隧道的另一原因便是永久避免那種一百五十至六百﹝百萬瓦特﹞的高能量釋放造成的大災難，使八卦山隧道不至於發生類似於連接法義之白朗峰隧道的慘劇2。
胡文森表示，隧道內每五十公尺就有滅火器和消防栓，還有雷射光纖的探測器，每兩百公尺就有一座緊急求生電話，直接與行控中心人員聯絡，還有車輛偵測器監控隧道內車行數量，以及七十八台閉路電視攝錄隧道內的影像視訊，所有車行狀況都在專人廿四小時輪值監控的行控中心機房中掌控。
所以最起初是幾百公尺設一個消防栓箱，這幾年改成50公尺設置一個嗎？因為安全因素？
有大大實際去那邊測量過嗎？因為網路查的資料可能會跟事實有出入，所以不知有什麼辦法可以確定消防栓箱到底是隔幾公尺就設一個呢？謝謝大家。
Mirage-Ulysses wrote:
我認為一件事情的發生，該尋找的是最完美的解決之道，而不是抓住一些小細節，就開始炮來炮去，這樣就完全損失掉大家浪費時間的意義！到頭來，大家都沒辦法學習到最完美的態度跟方式。 只是一眛的要堅持己對，自己說的是正確的‧‧‧但那樣真的正確嗎？我也在學習摸索中。
...(恕刪)
您的態度很棒，我要跟您學習
我是樓主，我有沒有可能有錯誤？ 當然有
我隨便都可以舉出好幾個
1. 我有沒有可能看錯，隧道內近距離跟車的，在我出隧道後閃外車道，會不會，這時候認定的，其實是別台？
2. 試車牌就一定跟公司有關？
3. 若後車車上不是善類，我有沒有可能招來殺身之禍？
這就是可以好好討論，和讓我檢討的地方
Mirage網友指出的這個，大家一起來商討，
那，如果是我們以後遇到這狀況，怎樣的處理會更好？
這才是討論區該發揮的功能
而不是抓一些小細節，你罵我，我罵你，蓋了26樓，卻沒有任何收獲
Mirage-Ulysses wrote:
所以最起初是幾百公尺設一個消防栓箱，這幾年改成50公尺設置一個嗎？因為安全因素？
有大大實際去那邊測量過嗎？因為網路查的資料可能會跟事實有出入，所以不知有什麼辦法可以確定消防栓箱到底是隔幾公尺就設一個呢？謝謝大家。
...(恕刪)
應該原本就是50m 一個
所以可以看影片來算我的車速
我自己算的
進隧道時速度：
抓10個消防箱的花費時間=> 23秒
50m x 10 除以1000 = 0.5km 距離
0.5km 除以 23秒 再乘 3600 換算成 km/H -> 得到 78.26 km/h
遇貨車車速70，然後閃黃燈後慢慢減速，緩慢減速歷時 21秒， 經過7個消防栓
0.35km 除 21 乘 3600 = 60km/h
當有1.5倍安全距離後，後段再度加速，大家可以自己算，維持多少速度到出隧道
omio wrote:
1. 你認為前方若出現緊急狀況，需要急煞時，被後面的重車追撞，是「他家的事」？
2. 就算只是最簡單的兩車追撞，你有聽過「甩鞭症候群」
3. 若所有事情都要錄影才能討論，那報紙在討論啥？事故的目擊者有證據力？
4. 是不是一定是職員，前面都討論過了，我也沒咬定職員開車，我只說：公司應有影響力去改善狀況。不然請告訴我，有MPV的「試車牌」可以有哪些狀況
5. 我只是敘述狀況，請求改進。 現在到底是誰在無限放大？？
嗯，想想吧～
1.我是說被開單是他家的事，你看清楚了嗎???跟追撞有關???
2.這就是我說的無限上綱，事故發生，有可能輕微有可能嚴重，但你卻只往壞方向想
3.我就單指這事件，何必全部扯進來，又是無限上綱
4.我還是不認同你論點，就像有人常說T牌是烏龜車，難道你也信?不過是因為市佔率多阿；回到這件事，若因對方是掛"試車牌"，讓你耿耿於懷，何不直接打LUXGEN的客服去申訴呢?反正影片車牌你都有，怕什麼?就這樣在01取暖會比較有用嗎?
5.是敘述嗎?同4，直接打去客服更直接，是不是無限放大自然看的出來
有沒有良心都是自己人在說的啦~~~
嗨翻天 wrote:
遇到樓主的狀況
我會把車偏右一點開，讓後車知道擋車的是前面貨車，但是我車速會保持一樣，距離可以縮一點，這樣就交代過去，不用叭叭、閃黃燈、煞車減速，造成不必要的影響。
樓主要堅持L廠是大錯，這篇就不會有交集，因為本身的反應就不是太令人贊同，我也認為這是很小的事情，放大到這樣的篇幅，有點太過。
翻了一下樓主的其他文章大樓，似乎也都搞的很大，是否是習慣性...題外話。這個帳號我以後是不回也不看了，一個只是堅持他人錯，自己觀點對的人，沒什麼好交流的。
1. 你提供了一個方法，可以參考。
不過兩點
a. 對方式休旅，要從我車頂看到前面有貨車，似乎不難
b. 不管我前面車況如何，本來就不應該在隧道內緊盯前車，不是嗎？
2. 你又扣了一次帽子，我何時說L廠大錯？？ 要說幾遍？ 討論文章不是這樣討論的
3. 你不想回是你的選擇，故意說這段也不能代表什麼。
文章有沒有意義，在於所言所行，有所本？
不是用烏賊戰術，把大家都拉的一般黑，然後來說對方言論沒價值
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