song945 wrote:
哈哈，這篇文章言之有物？
我怎麼就看到兩邊在互相爭論，
這樣的討論叫言之有物，
我以為叫引戰文說...
既然你論理無據，辨駁無力，單純針對我攻擊
那也只能黑了
tanbulaWang wrote:
另外覺得為何不用里程數來計算費用，並且以比汽油便宜很多的情況下來計費。
這樣如果我父母很少騎車，我也願意買GOGORO給他們，不然每個月都要繳一筆費用實在讓我下不了手。
且使用者付費之下，那些拿來送貨送吃的人自然會需要付出較高的電費。
就像高速公路的ETC一樣，有一個帳戶可以在金額不足時自動從信用卡或某銀行帳戶儲值進去扣款不就好了嗎?
GOGORO幹嘛自己另搞一套，就因為自己是能源公司?所以不能站在巨人的肩膀上用更好的方式解決?
...(恕刪)
同意!!
就像您提到的，還是會有用戶很少騎車呀
0.7%的人用很兇
但是很少用的，GOGORO有吐回來嗎??
還是您提的以量計費才公平
caoq wrote:
我還是以gogoro(恕刪)
全台灣1500多座，台北市只有136座哦，新北市則是235
而根據新聞說的，光雙北外送單量占全台灣至少50%
如果整體0.7%平均分散到各地其實頗無感，但當過於集中特定區域時候，這真的無感?_?
這概念就好比~台灣人口密度是651/平方公里，但是台北市人口密度卻是9695/平方公里。
如果按照地區來說，永和區人口密度是38628/平方公里，題外話～台東縣人口密度是61/平方公里，比墨西哥還多一點呢(笑)
如果台灣有10%都是壞人，請問台北市警察比較忙?還是台東縣警察比較忙?還是永和區的警察比較忙?
乍看之下，所有地區都是10%沒錯啊，但台北市的10%卻是969，全台灣則是65呢。
caoq wrote:
依照你強調的人口密度(恕刪)
坦白講XD 我是覺得根本會不夠用，這也是一直以來我沒買的原因之一。
但你說這0.7%會不會有影響，我只能說，沒有最慘，只有更慘。
但你說為何不繼續擴建?這扯到一堆利益勾結，而且換電站也不是想裝就裝，我還看過蓋在私人大樓門口前。
大概只存活1年吧，就被拆了~可能住戶不爽還是怎樣吧........
總而言之，就事論事而已。
0.7%對於雙北甚至台北用戶來講，只會加重沒電問題。
至於強力抓了那些外送員後?我認為多少會有改善，畢竟多少外送、商用都是衝著899+裝死吃到飽下來的.....
沒了這加持，肯定不少人會賣車，說好聽用會轉用商用資費？我認為這大概0.7%的人吧，呵呵。
會乖乖用商用，打從一開始就會商用資費了.......，怎可能899被抓後才乖乖用?
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