Saad Otabi wrote:
好好笑....內側...(恕刪)
不能同意你再多，最高速限行駛內車道就是在超車，我一路"在內側車道用最高速限超車"，一堆人不知道在正義啥，超完就中線? 然後中線有車擋著我又切到內線道超車，超車完就回中線，就一路在那邊切來切去幹嘛? 一路最高速限在內線車道就好了，
什麼? 我最高速限開在內線還有人要超我車? 那就是挑釁囉!
ThomasTCH wrote:
不知道是我講得太含...(恕刪)
個人開國一的經驗是很少有機會可以讓我定速120開內側車道
每次好不容易可以稍微定速讓腳休息一下
就會有自以為是的車超過我的車再減速,我也只能放掉定速減速了
這是在超爽的嗎??
明明車多到爆,鑽來鑽去才是讓車流速度降低的原因
開國到一時常常莫名的煞車到幾乎停止
還以為是發生車禍了!
但結果卻是有人亂超車造成後面車一連串的減速
時速100以上跟車居然連一個車身都不留
這種駕駛才是國道的害蟲
內側車道龜車有國道警察開罰
但內側車道龜車不是國道堵塞的原因
真正堵死堵滿的是那些自以為內側是超車道
愛鑽來鑽去超車又煞車的無良駕駛
眼光不能放遠一點嗎?
前方一公里國道滿滿的車流,你是能超去哪裡??
你越超車自己也快不了,反而造成車速更慢
損人不利己的事有必要嗎???
要超速開到爽建議去開61西濱快速道路
又長又直又沒車,也沒人會占用內側車道
只要不怕罰單,盡量開到破表也沒人理你啦!
ThomasTCH wrote:
不能同意你再多，最...(恕刪)</blockquote
我基本上都是開118在內線，如果發現有車要超過我，我就會讓開回到中線。
道路這樣使用才是最有效益，也是最有公德心，以及安全的使用方法。
ThomasTCH wrote:
不能同意你再多，最高速限行駛內車道就是在超車，我一路"在內側車道用最高速限超車"，一堆人不知道在正義啥，超完就中線? 然後中線有車擋著我又切到內線道超車，超車完就回中線，就一路在那邊切來切去幹嘛? 一路最高速限在內線車道就好了，
什麼? 我最高速限開在內線還有人要超我車? 那就是挑釁囉!
....(恕刪)
但是還是有可能併駛 及 前方無車可超 ? 這不稱為超車!
法規是"超車道", 這個道字說明, 是對應於 "中外車道"
超車道 對應的車輛在 "中外車道" 中線車道上必須有被超的車輛 ,是對"中線車道"超車
不是"超車道" 超 "超車道"
不是先佔先贏? 不是搶位置? 搶到就不離開! 而是輪替使用 !
很抱歉, 路權是有範圍的, 不是基隆到高雄 ? 無遠弗界?
超車只分配到前後↑↓ 55m 長的車道 ,左右←→以內側車道為限超車
如同這一個路口的綠燈路權,範圍就是這個路口,不可能擴張到下一個路口
路權來自於法規 , 必須依據法律規定
最高速限頂多 110km,依高管規則6, 路權範圍頂多 55m
行駛到超出這 55m 外, 喪失路權 必須離開
當最高速限行駛成立時, 劃出路權前後↑↓行駛的長度, 110km 為55m+5m=60m ((高管規則6,8,11,法規不只一條!)
高管規則6 第1項, 有保持多少長度安全車距的規定 (前後↑↓縱向路權)
高管規則6 第2項, 有保持隨時可以煞停的規定(前後↑↓縱向路權)
這個安全車距, 是法律授權空出來,只有該車獨享,供該車煞停專用,其它車不得侵入(高管規則11)
依高管規則11保持安全車距及間距, 這55m是該車獨享,用以煞停的距離,其它車不得侵入,此構成前後路權的範圍,法律授權該車, 在這55m的前後範圍內行駛, 其它車不不得侵入
此為路權前後↑↓範圍
那55m之外? 對不起,道路是公用的, 那已經是"路權範圍外"!
路權並非是絕對的? 必需要對比???
沒有支道, 那來的幹道優先?
沒有轉彎車? 那來直行車先行?
這個路權範圍內, 一定有它所對應的車輛
超車道 對應的車輛在 "中外車道"
超車道的前車是在路權範圍外
根本無法主張對路權範圍外的車超車
如圖
法律:內車道應為超車道(劃出超車道範圍)授權B車能行駛超越2,3,4車(不只一台車),行駛直到2車的前方50m(速限100km/h)範圍的"內側車道"(路權範圍)為止
A車在B車的路權範圍外, B車並無法主張對路權範圍外的 A 車或1車 超車
B車是對2,3,4車超車, 不是對 A 車或1車 超車
內側車道後車依據高管規則6及11保持安全車距,並無法主張對路權範圍外的車超車!
同車道前車永遠在路權範圍(安全車距)外!
無法要求路權範圍外的車"讓車"!
超車是超"路權範圍內"中線車道上的前車, 不是超內側車道"路權範圍外"的前車
是否擁有內側車道(超車道)之路權?
這就要看 該車有沒有在超"中線車" (超車成立,是相對車速高於中線, 和"最高速限"無關)
如果該車正在超車, "內側車道為超車道", 該車擁有55m路權, 可以行駛在內側車道上這55m, 不必離開 !
這55m路權來自於法規
法規不只一條
高管規則2 → 劃分不同車道! (不同車道不同路權)
高管規則9 → 禁止跨行車道! (該車道路權無法跨出車道線之外! )
高管規則8-1-1 → 並得暫時利用緊臨外側車道之車道(內側/中線車道)超越前車。
高管規則8-1-3 :內側車道為超車道 (名詞)VS 相對的是 中/外車道 !
法規劃出超車道範圍,左右←→以內側車道為限超車
(被限制在內側車道長度55m的範圍內行駛)
此為路權左右←→範圍
若有後車必須保持安全車距跟車等待,等待前車喪失路權!
如果前面的車沒有在超"中線車" (前方無車可超, 併駛, 或比中線車還要慢!), 對不起,前面的車並無路權, 必須離開!
如果前面的車車速不足最高速限! 違反 8-1-3但書"指定以"速限標誌上方那個數字(最高速限)行駛"
超車擁有路權! 非超車喪失路權!
雖說不再超車是喪失路權, 但也不能侵入到被超車者前方的"路權範圍"(安全車距)
必須行駛到超過中線車前方的40-55m安全車距(依當時中線車速), 才駛回中線車道
無安全車距?則路權範圍內必然有另一台車待超, 當然還能行駛內側車道,暫時不必離開
整個高管規則,全是 『使用限制、禁止、行車管制及管理事項』
行車管制為超車道 ! 限制為最高速限!
並非反過來的不受管制使用超車道 , 如何如何? 不是反過來"使用"最高速限"就能如何如何? 但書法規不能倒過來講?
8-1-3但書 『○○狀況下(條件)，得以○○速限行駛那一個車道(法律效果)』
不堵塞行車之狀況下(有55m車距/F自由車流)(條件) → 原本60-110速限區間換速限(換成最高速限)行駛"內側車道"(法律效果)
"速限"為「使用方法正確性」! "最高速限"是法規定義的"標誌"(速限標誌)
用路人只能無條件遵守速限! 這是相對於路權相反的限制! 是相反的義務! 不是權利! 此並非路權!
並沒有因為遵守速限?反推法規的路權("速限"不是權利, 而是義務) ????無法因此衍生什麼權利? 自稱能因此(速限)行駛內側車道!
高雄苦瓜 wrote:
個人開國一的經驗是很少有機會可以讓我定速120開內側車道
每次好不容易可以稍微定速讓腳休息一下
就會有自以為是的車超過我的車再減速,我也只能放掉定速減速了
這是在超爽的嗎??
明明車多到爆,鑽來鑽去才是讓車流速度降低的原因
開國到一時常常莫名的煞車到幾乎停止
還以為是發生車禍了!
但結果卻是有人亂超車造成後面車一連串的減速
時速100以上跟車居然連一個車身都不留
這種駕駛才是國道的害蟲
內側車道龜車有國道警察開罰
但內側車道龜車不是國道堵塞的原因
真正堵死堵滿的是那些自以為內側是超車道
愛鑽來鑽去超車又煞車的無良駕駛
眼光不能放遠一點嗎?
前方一公里國道滿滿的車流,你是能超去哪裡??
你越超車自己也快不了,反而造成車速更慢
損人不利己的事有必要嗎???
要超速開到爽建議去開61西濱快速道路
又長又直又沒車,也沒人會占用內側車道
只要不怕罰單,盡量開到破表也沒人理你啦!
你可以定速120開在中線，要超車時，也不用解定速，可以順順的切到內線超完再繼續開。
鑽來鑽去，從右側超車是非常危險的，所以更應該禮讓出左側超車道供超車使用。
Adeee wrote:
最高速限行駛內車道...(恕刪)
那我在內側車道整路都開120 你叫警察來開單好了，看能不能開， 簡單明瞭
看這邊
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