已回不讀 wrote:
http://cj...(恕刪)
走鐘了嗎？
今日部分人是希望放棄掉組裝生產這條線，而不是放棄汽車零組件製造這塊，發現有人刻意帶風向，讓人誤解是要全面放棄。
台灣只適合製造零組件，組裝生產真的不是強項。組一組反而還賣得更貴，那真的不如不要組，把它讓給其他國家組裝。逆輸入來賣還比較有競爭力。
這跟市場小不小無關，而是有些商人仗勢作大，不斷把獲利拉高，才會導致目前現況。
獲利高，自然有實力疏通，讓有利的情況持續不斷。政商關係太好了。
danny750325 wrote:
走鐘了嗎？
今日部分人是希望放棄掉組裝生產這條線，而不是放棄汽車零組件製造這塊，發現有人刻意帶風向，讓人誤解是要全面放棄。
台灣只適合製造零組件，組裝生產真的不是強項。組一組反而還賣得更貴，那真的不如不要組，把它讓給其他國家組裝。逆輸入來賣還比較有競爭力。
這跟市場小不小無關，而是有些商人仗勢作大，不斷把獲利拉高，才會導致目前現況。
獲利高，自然有實力疏通，讓有利的情況持續不斷。政商關係太好了。
可是汽車零件這部分就很微妙了
一樣的東西用在同一款的車子上
車廠買去用叫原廠零件(合法)，車主自己買來裝卻是非法改裝
不管改裝是為了爽度，還是說原廠已不提供零件要自己找副廠的替代
自己裝的都叫非法改裝，別問為什麼，台灣的法律就是這樣講的
只差在監理站人員要不要刁難則是另一回事
所以我個人解讀這是政府為了保護國產汽機車品牌而搞的小手段
尤其當某款車停產，不再提供後續維護時
車主不管會不會自己找零件DIY都有可能因此被迫買新車
除非有辦法搞定驗車這一關
汽車零件在台灣真的不是做不起來，而是台灣的法律限制了汽車零件銷售對象
也限制了車主取得零件的管道，若台灣對於改裝的管制沒這麼便宜行事的話
或許台灣還可以像人家大馬一樣還有改車的自由，促進汽車零件的發展
而不是像台灣還會發生原廠未改的(尤其是進口的機車)會在驗車時被刁難不給過
哪一天台灣的汽機車產業再繼續維持現在這畸形的狀態到崩盤時，真的就是全面性的
從汽機車零件供應、組裝、銷售，通通毀得一乾二淨
尤其看機車那邊，政府會轉頭扶植GOGORO也不是沒原因
說穿了就是光陽不知長進，在驗車機構、監理單位的保護下壟斷壟最大的
再加上長年(至少包含馬政府的8年)不甩電動車的開發，搞到現在被人家整碗捧走
不知是哪來的臉說GOGORO壟斷電動機車市場、說政府圖利GOGORO
當國產車商只能生產相對進口又貴又爛的車，
消費者為什麼要拿自己血汗錢和家人性命去支持他們?
當進口車繳了關稅，甚至在日本生產售價還有競爭力。
國產車商不該檢討，卻反過頭來拿就業要脅消費者嗎?
國產車商給產線員工的薪資有比日本歐洲高嗎?
如果不是進口車賣得好，逼車商補足安全配備。
現在能買的國產車還會更貴更爛不是?
國產車為了能賣出去補足氣囊就不說成本太高，只有乖乖補足了....
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2229632
wlcc7223 wrote:
可是汽車零件這部分...(恕刪)
汽車零組件跟這篇文章沒相關，不要一直提。
汽車零組件為何會有原廠的合法，零售業販售的是不合法的情形在於沒經過檢驗。這很重要！
不論是汽車，機車，建築物，食品等等，都必須經過安全檢驗才能取得販售許可。
而汽車零組件是半成品，不是獨立產品，非獨立性半成品就必須安裝於主體性產品做功能性安全性相關測試，否則都會有安全性疑慮。
原廠推出的半成品零組件是經過產品檢驗而獲得認可。
因為國內外法規嚴格要求送測產品的清單不可隨意更動，包括外觀設計，因此，在檢測過程都會拍照留檔，所以不可以在日後更換外觀甚至是內部牽涉到功能性的零組件。
政府不是要刁難，而是太多商人想要賺錢汽車產業這塊餅，但又不願意花費去把特製某車款車型的零組件裝在車輛上送驗，這是最主要的原因，請不要搞錯及混淆。
沒有人說改車是不對的，而是使用的基礎性沒有，賺你這些錢的製造商根本不在意你會不會被罰，只要他有錢賺就好。
為何花蓮地震倒了兩間大樓，就是變更原始結構，沒有經過檢驗認可，才會發生事故。如果今日你改車發生意外時，你一定說為何政府要讓商人賣沒檢驗合格的產品的。
danny750325 wrote:
為何花蓮地震倒了兩間大樓，就是變更原始結構，沒有經過檢驗認可，才會發生事故。如果今日你改車發生意外時，你一定說為何政府要讓商人賣沒檢驗合格的產品的。
倒的大樓都蓋多久了??
以前跟現在防震的要求當然不一樣，不然若真的要爭吵大樓的安全與否
大多數高屋齡的大樓大概都不合現在的防震要求
然後講安全，最愛刁難車主跟國外車廠的驗車標準
結果在國內光一個國產車鋼材強度的爭議問題，政府完全都惦惦不說
這種標準說難聽點就跟現在國家食品認證一樣，公信力何在??
若國家檢驗通過真的沒問題的話，我想今天某一板就不會一天到晚被人酸鋼材強度
到頭來不就回到最前面講的，這種驗車程序只是在保護不長進的國產車廠
確實...有錢賺，誰不想賺??然而政府至今的作法只是讓人看到
純粹不想立個明確標準給自己麻煩(相信政府自己也無檢驗能力)
到最後就變成現在所看到有關係就沒關係，已脫離驗車這道程序最原先的意義
不然為何會出現這一篇報導，某車廠還帶頭抱怨台灣人有進口迷思?
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