而且都能蓋很高...
常在高速公路外側車道定速GPS 95km/hr行駛，
卻總是會超過一堆自稱以最高速率行駛於內側車道的車...
8924132 wrote:
都不超車可以到達最高速限
天大的笑話
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)
小弟就是來說高公局說最高速限行駛
不算堵塞，笑話一場.(恕刪)
您的影片是強調單線道前後車的關係，也就是請駕駛人"順順"的開，不要忽快忽慢。
影片不適用因為這帖談的內線道使用，包含與中、外線的關係，也就是至少有2條線的相互關係。
C大是說，舉例3線道，每線道的車都已達到最高速限(+/- 10%)，同時每線道的前後車只有安全距離，在這種情況下，高速公路的最高目標，運輸效率極限，已達到，自然去除其他各線道的次要目的，也就是說，切車不但是不需要，因為會產生危險，同時不會改變運輸效率極限。
高速公路最大目標是發揮最高運輸效率極限，在此目標下，訂定安全與線道的使用準則，再請駕駛人，除了遵守法規(最低標準)，再用基本常識及公德心，幫助所有用路人，達到最高運輸效率。
世界上沒有國家的法規能納入人民的基本常識及公德心，所以在發達國家，內線超車道不是問題，在台灣就是問題。
內線道:
主要: 超車道，當交通量不大，可安全切換車道超車及返回
次要: 一般車道，當交通量大，如C大的範例
國外不會有問題是因為人民素質，他們不會刻意尋找任何蛛絲馬跡，合理化自己的自私，相反的，他們是想，我是不是一定要用? 如果不是一定要用，就不用，若一定要(例如，超車)，用完就回去，讓別人用。
所以沒有自私投機人民會有的問題。
CUFOX wrote:
不知道你想表達啥。
總之，任何一條道，在每台車距剛好只有安全距離，且速度等於最高速限時，
就已經達到合法前提下的運輸效率極限，
這時再怎麼讓車切道，都不會提升運輸效率了。
...(恕刪)
CUFOX wrote:
堵塞的必要條件包含未達最高速限。
..(恕刪)
並不是, 這是倒推法規
高速公路及快速公路交通管制規則第八條第一項第三款
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
○○狀況下，○○速限行駛於內側車道
此為但書, 但書只能限縮解釋, 不得倒推
○○狀況下 → ○○速限行駛於內側車道
這是單向涵攝 , 單行道 , 不能倒過來 !
條件成立, 是這種速限 !這是一種可變速限規定!
條件不成立, 回到原速限 : 最低-最高速限區間(高管規則5)
最高速限(高管規則8-1-3(但書)←切換→ 最低-最高速限區間(高管規則5)
條件不成立, 是換另一種速限
速限110km,未達速限100km行駛, 只是車距縮小到50m,車流還在行進? 何來堵塞?
LOS A B C 不堵塞 , LOS D E F 堵塞 → 壅塞 , 堵塞和 V(速度)?(非必要條件)
就文義解釋
致堵塞超車道行車者 (造成 F車流轉換為S車流的人)
「堵」是土垣、土牆的意思, 一堵牆, 有阻擋的意思,車流受阻,並未達到停止不動的意思
「塞」是填滿縫隙的意思, 指車流中發生那裏有車縫那裏鑽的現象 ,即發生"車流擾動"
堵塞, 代表前有路隊長, 是車流佇列, 是S同步車流 (前車與後車同步)
致堵塞超車道,造成超車道由 F車流轉換為S車流
交通壅塞(J車流)
「壅」障也。隔也。指 阻塞不通, 除了阻塞之外, 還有不通 及 堆積(壅土)的意思
「塞」是填滿縫隙的意思,但前方已不通, 後車不斷堆積上去
車流有停滯,車流不通,車輛堆積在一起 ,指的是J車流
不堵塞, 不是堵塞(S同步車流),也不是 壅塞(J車流), 就是指 F自由車流
F自由車流 的狀況下, 改變速限為最高速限!
法規是速限! 不是 儀表上的速度!
堵塞是因為"車距不足"
Q車流量 = D(密度/車距) . V(車速)存在固定關係
CUFOX wrote:
合法速度範圍是必要的，不然一般人根本無法合法使用內線。
並不是
車速比中線高(超車)就能使用
處罰條例33: 內車道應為超車道
高管規則8-1-3(本文) 內側車道為超車道
高管規則8-1 :其車道之使用，...，應依設置之交通標誌(標誌:內側車道為超車道)
高管規則8-1-1 : 並得暫時利用緊臨外側車道之車道(內側/中線車道)超越前車。
(緊臨外側車道之車道: 單向二車道(內側車道) ; 單向三車道(中線車道) )
高管規則11-1 : 汽車在行駛途中，變換車道或超越前車時，應依標誌(標誌:內側車道為超車道)、標線、號誌指示，並不得有下列情形：.........
(應依標誌(內側車道為超車道), 不可能使用外側車道『變換車道或超越前車』或是 超車(二次變換車道+超越前車)
CUFOX wrote:
如果你是不屑所有速度不是剛剛好110的人，那所有使用內線的人你都不屑囉?
並不是
超車(車速比中線高)取得路權,進入內側車道後, 四個車輪都已經在內側車道上了, 才是"最高速限行駛 !這是一種可變速限規定! 改速限了! 不是中線 80-110km速限了!
但是還有一條規則(高管規則6) :
高管規則6 第1項, 有保持多少長度安全車距的規定,保持 (車速 /2 )公尺,
110km→55m(16台車/km),
100km→50m(18台車/km),
0km→0m(200車/km)
車多塞在一起,車距縮小就壅擠 !
高管規則6 第2項, 有保持隨時可以煞停的規定
如同daslebewohl大大所說
條件不成立,無55m車距, 回到原速限 : 最低-最高速限區間(高管規則5), 未達速限的100km是在這個區間之內!
CUFOX wrote:
速度不夠又檔到後車就算堵塞囉，
0.是, 只有路隊長前方無車, 適用 110-110km最高速限 (超車後一定要離開, 不離開就成為路隊長)
路隊長只有速限合法也不行, 因為還有路權規定! 路權也要合法
只有正在超車時,最高速限超車, 就是路權合法! 速限也合法!
1.後車不可能, 法規是"變更了速限"!不是儀表上的速度!
2.後車要保持安全車距 , 切換速限為 60-110
CUFOX wrote:
但有無違規還要看該車前方是否通暢。
塞車時每台車都堵塞了後車，但不會被視為違法。
並不是, 是"變更了速限"! 回到高管規則5
車速降, 安全車距縮小, 前後路權長度也縮小, 不可能會堵塞了後車?(若後車保持安全車距)
chienchenghung wrote:
問題一回覆:
在速限100公里路段，用路人可以最高速限時速100公里持續行駛於內側車道，惟為維持超車道之功能，本局仍宣導建議用路人不要長時間行駛在內側車道。
有看到嗎!!
也是建議不要長時間行駛(佔用)在內側車道!!
沒救了
前後邏輯不通 把建議當成比法規還高 那還要討論什麼?
自己畫紅色 = 畫重點
別人貼重點 = 斷章取義
雙重標準哥?
那麼堅持最高速限擋到叫堵塞 叫違規
那就趕快去檢舉啊 快點 我好想看喔
檢舉到你手軟都不會過
陳阿瓜~ wrote:
好啦好啦
那你到底要不要回覆以下內容? 還是故意迴避??
你都講了這麼多了 大方承認一下應該沒關係啦 對不對
所以您的意思是管字第0990019210號函 無效?
且您認為高公局有以下疏失：
1. 牴觸上級機關之命令
2. 逕行解釋法規，未受法律及一般法律原則之拘束
3. 逾越法定之裁量範圍，不符合法規授權之目的
以上我的理解正確嗎?
...(恕刪)
上面219樓 ,條列的就是正確的法規(原文)
沒有改字, 加字, 變字, 類推
一條一條讀完, 不要跳過去, 不要選擇性的看法條
法規對照都條列在上面, 所有人都有分辨
當然是以法規為準, 和法規不一樣的, 昭然若揭
完全是陳述事實
present them with hard facts !
您不是看完, 你的理解如上, 這就是您的意見 !
旁人能置啄嗎?
herblee wrote:
並不是, 這是倒推法規
高速公路及快速公路交通管制規則第八條第一項第三款
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
○○狀況下，○○速限行駛於內側車道
此為但書, 但書只能限縮解釋, 不得倒推
○○狀況下 → ○○速限行駛於內側車道
這是單向涵攝 , 單行道 , 不能倒過來 !
條件成立, 是這種速限 !這是一種可變速限規定!
條件不成立, 回到原速限 : 最低-最高速限區間(高管規則5)
最高速限(高管規則8-1-3(但書)←切換→ 最低-最高速限區間(高管規則5)
條件不成立, 是換另一種速限
可不是我倒推來的喔，官方對堵塞的定義就是這樣。
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