vicence wrote:
這位大哥...現在講...
RFID etag 標籤(860~900MHz)(恕刪)
一堆人盯著小小的被動元件來反駁etag裝設後車內電磁輻射上升的事實
(假設之前台灣電磁輻射公害防治協會的測試為真)。
但是大家有沒有想過
這片etag的工作範圍幾乎與所有的手機重疊(每支手機都支援GSM 900)
被動元件的確不可能無中生有製造出額外的電磁能量。
但有沒有可能因為這片etag
導致車內的手機受到干擾而提高發射功率??
畢竟每個駕駛上車幾乎沒有人不帶手機的。
vicence wrote:
車頂與車身的鋼材加上接地效應..(恕刪)
車子應該沒接地吧!!
vicence wrote:
若真的擔心手機因此加大發射功率
請服用敞篷車或BMW M series這類碳纖維車頂吧!(恕刪)
碳纖維車頂怎麼有辦法影響的到駕駛身上手機的發射功率???
雖然自己不是電磁波專家,但只要測試結果為真
那問題就該直指etag,就算測試用的儀器選擇有疑問
但影片中的確證實etag會造成車內電磁輻射量增加。
這難道不是事實???
不過這一切都只是個人非專業的推測
如果vicence網友更適合的儀器, 何不來個更科學的測試??
vicence wrote:
就算儀器沒問題，但戶外量測很多變數，如何證明是RFID etag發出的?
量測的頻段是否正確?
可能附近手機發的，可能附近wifi 2.4g發的，也有可能發電機的低頻電磁波
所以要用頻譜分析，才知道頻段、可能是誰發的 ...(恕刪)
戶外量測量確實很多變數，一般的總量高頻電磁波器所測出的只是該儀器感應範圍內高頻電磁波"總量"，無法正確測出是否是RFID etag發出的！
請教v大!
但如果RFID etag先放在鐵盒內或用多層鋁箔包覆，先測背景環境電磁波量，之後再拿出RFID etag測，這樣如此幾次反覆測試，扣除原先測得的"背景環境電磁波量"是否能得知有無RFID etag時的大略強度？
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