請問那些認為不必讓出超車道的車主

bm5bss wrote:
左後右後都是死角,
左後窗戶延伸出去那一帶,頭轉一下就看得到,
右後窗戶如果看得到,應該是改裝後視鏡(我開過幾台車,原廠都看不到右後窗戶)
正常要看到右後窗戶,必須整個頭轉過去,
不過就算右邊轉頭過去看,休旅車的C柱後方仍是最大的死角,小轎車的視野則會比較好,

不知Bailysu兄開的是什麼車?有沒裝加長後視鏡?

CCL wrote:
好的.
中線車110 切進內線, 這時中線是空的, ok ?
大型車看左側(中線)是淨空的,於是準備往中線切~~ 而中線車 110 因為遇到內線前車90, 所以降速至100並準備切回中線來個右側超車, 這時就容易和從外線切中線的大型車100 搶道~~

所以比較好的方式是,慢車都在外線排列行駛, 大型車較快自然由中線超車~ 中線車遇到較慢的車, 由內線超車, 超車完成回到中線~

同一句話: 說來說去都是"理論上", 但還是要看實際狀況, 作判斷和應變.

Gullit168 wrote:
是常態嗎?? 慢車都會等中線道有車才想下交流道??
所以就是那麼剛好你要右側超車，它也那麼剛好要下交流道??

那會不會你那麼剛好切進內線，內線前車一彈簧床包裹剛好整個掉下來
往你的車子砸過來

Gullit168 wrote:
這裡我只是跟你說，切進內線一定比中線直接超車安全的論點哪裡來的??

Gullit168 wrote:
事實上，以目前台灣高速公路的使用情形，慢車會散布於各個車道
跟理論上的快慢分流還差滿多的

所以今天若有台慢車出現在內車車道，如何正確行駛路線這個題目
比整天在那裡吵最高速限可不可以行駛內側車道的問題好多了

我是很懷疑台灣目前有幾個人可以在中線無車下
還會特地進入內車道等內車道的慢車讓道
切完之後再回到中線行駛...

bm5bss wrote:
CCL兄已經說明清楚,
"一輛車由前車右側超車或許還好, 如果一路上很多車都從前車右側超車, 前車就會一直在承擔間接的風險."
因為慢車在內側本來就是錯誤的事,才會有後車撞上的風險.

也是有可能,不過這跟東西沒綁牢有關,跟怎麼超車無關.

我的論點是,左快右慢,快車靠左,慢車靠右,從左超車不要從右超車.
右側超車比左側超車危險.

我們只維持一個中心思想就好:左快右慢

回到之前說的情形,一個個分析
就中線車而言
1.中線直走,會有內線慢車下交流道時撞上的風險.(不符左快右慢)
2.中線切到內線,減速等前車讓道,沒有速差的風險.
就外線後車而言
1.從中線超越外線前車,正常情形下沒問題.(左快右慢,左側超車)
2.從中線超越外線的同時,也同時在超越內線慢車,屬右側超車,有撞上的風險(不符左快右慢)
就內線前車而言
1.前車發現後車,如果維持原速切右,就會產生大型車撞上的風險(不符左快右慢)
2.如果前車發現後車,提升車速,速度大於外側車輛後,再切中線.(符合左快右慢)

所以會發生重上的風險,都是因為左前車速慢於右後車速,變成左慢右快,就會危險.

右側超車對於超車者而言,只有一次性風險,但對於被超者而言,卻是無數次的風險.

所以慢車千萬不要內線,要在外線,這樣其他車要超車時才安全.

Gullit168 wrote:
前面說右側超車危險，現在怎麼又變右側超車較安全??
三次變換車道的路線比無變換車道的路線還安全

就像在討論如果有闖紅燈人的，我們要怎麼過十字路口比較安全
你卻一直強調闖紅燈是不對的，不符合正常駕駛原則
然後呢? 你還是會遇到闖紅燈的駕駛者...

Gullit168 wrote:
事實上，以目前台灣高速公路的使用情形，慢車會散布於各個車道
跟理論上的快慢分流還差滿多的

yuffany wrote:
沒錯，這才是問題所在。
大家會在意內線有龜車，
通常是因為所有車道都佔滿了，
而內線龜車距離前車非常遠(500m以上)。

這個問題官方早就有解答，
內線行駛維持(速限-10)以上合法，
但是還是有人不滿意。
基本上若中外線不塞時，大家也懶得理內線龜車。
問題是當中外線都塞滿了車時，
內線車一定也不會太少，
高速公路很多路段都是這樣，車流量多到不可能保留內線不用，
這種時候還要求自己想開多快前面的所有車都得讓出「超車道」給你「超車」，是不是想太多了？
回歸法律，內線車維持在速限-10以上，大家就該滿意了，何必庸人自擾？