我是覺得台灣根本就不適合騎重機~~1.路又小車又多2.根本無法發揮車子的性能就像美國人比較不騎速可達~~~因為它們的路又大又直~~距離又遠~~老實說~~在台灣騎重機真的不適合~~硬要騎~~聽聲音是很爽~~但騎的快感大大降低了~~
重車不過是的東西, 會不會產生負面的問題是使用人的問題.一個手術刀在外科醫生手上可以救人, 卻也可以給殺人犯拿去當殺人工具這個車禍事件不過再度應證了達爾文的適者生存理論無法適應台灣危險道路又死命要騎快的車手, 最終將走向淘汰滅亡之路只希望淘汰的過程中, 不要傷及無辜就好
bco wrote:我是覺得台灣根本就不...(恕刪) 我是覺得台灣根本就不適合騎重機~~1.路又小車又多四輪就比二輪大了...且台灣路真的不算小....算大了~2.根本無法發揮車子的性能這.... 是什麼想法...
阿濂 wrote:引用: 內 政 統 ...由此可見,以路上交通工具類別肇事率統計來看,機踏車的應該算低的了(恕刪) 這統計顯示不出來機車真正出事率因為機車每年的里程平均只有幾千公里, 汽車幾萬, 大客車,大貨車至少10萬公里把里程數算上去機車的出事率就高了把里程數考量進去, 個人猜測還是機車最高的更何況重點是在出事後各車種重大傷亡的比率為何
bco wrote:我是覺得台灣根本就不適合騎重機~~1.路又小車又多2.根本無法發揮車子的性能...(恕刪) 套用你的話...我是覺得台灣根本就不適合騎汽車~~1.路又小車又多2.根本無法發揮車子的性能還蠻好用的...改2個字就直上了耶...結論...台灣只適合用"步輪"...
ataidx wrote:2.根本無法發揮車子的性能這.... 是什麼想法... 這個想法應該沒錯吧~~不然買重機要幹麻~~不就是馬力大~~~買一台公升級的~~不會只是想騎5~60吧~~還是說重機的保護比較好~~車禍人比較不會出事~~應該不是吧~~所以在台灣重機無法發揮性能應該沒錯阿~~~
bco wrote:這個想法應該沒錯吧~...(恕刪) 換一下阿買法拉利,小牛幹麻也沒讓他們發揮性能的地方阿真是狹隘的眼光有是有拉高速公路上沒有照相機的地方就是讓那些車發揮性能的地方大家說對不對阿很酸嗎