畢竟這不只是便利的問題,還牽扯到環境保護的問題,
一半的人為了賺觀光錢主張興建,不惜破壞花蓮獨天得厚的好山好水,跟殺雞取卵沒兩樣,
因為蓋好後觀光人潮絕對暴增,但是經過大量的觀光客走過的地方結果都一樣,
垃圾滿地,小吃攤一堆,外來特產假裝本地特產,交通壅塞,
根本跟市區的夜市沒兩樣(如淡水),一段時間後感覺吸引力沒那麼高了,人潮就慢慢減少了,
也因為交通太方便了,北台灣的遊客甚至當天來回,連住宿都不必了,最多只住一晚,
根本留不住遊客住宿旅館.
一半的人為了保護花蓮的好山好水堅持不能蓋蘇花高,他們知道只有留下花蓮的好山好水,
才是發展花蓮觀光的長久之計,想到花蓮一定要安排三天兩夜,不只旅館有生意,
其他餐廳或特產店同樣受惠,環境也得到喘息的機會.
這預算要從何來? 羊毛出在羊身上,樓主你也是要繳稅的XD 真的對環境有影響?對政府財政有影響?
還是對最近要選舉的人有影響?對花蓮居民的生計有影響?要考量的方面太多了,單純只從一個角度去看
只會造成另一面的犧牲而已,蓋個蘇花高可以增加多少經濟效益?背負多少債務?別忘了這幾百億可是可以
做許多許多其他更有益的事情(我不是指蓋蘇花高不好啦,只是說拿來做其他用途的話有更多選擇)
我記得好像有個標題是蓋蘇花高的經費足以支付現今沒錢繳營養午餐費的兒童吃上好幾十年~百年了吧...
但是不管怎麼講,這種決定權都不會落在我們手上,永遠只會落在政客手上,偏偏政客的近視都很嚴重......
只想把自己趁著在任內幾年好好賺飽還是為之後選舉鋪路罷了....國家利益在哪裡?民眾利益在哪裡?
我看不到這些考量在裡面~~
像是台鐵中橫計畫
台中─太平─霧峰─草屯─土城─雙冬─大石─赤崁─埔里─萬大─慶豐─花蓮
5.3 8.7 7.5 6.7 5.8 7.45 7.0 4.15 18.05 46.35 4.77(km)
台中～花蓮 路線總長：121.77 KM
最大隧道長度：30.28 KM
隧道長度佔總里程比例： 51.5%
最大坡度：千分之十八
平地段最高速度： 120KMH
山地段最高速度： 85 KMH
台中帶花蓮直達車，只要1小時25分
預估工程費： 738 億
引自：台灣鐵路環島風情 特殊路線篇/蘇昭旭/人人出版
引自：PTT鐵路版2425文章
這不錯，錢花的少，又可以到台中又快
希望能通過
我就是對於看到很多單親小孩的遭遇，很不削那些父母親的人
easyp wrote:
蘇花高政策環評通過了
蘇花高環評通過了
蘇花高跟包商也簽約了
這些人難道沒專業
這些人難道是笨蛋
但是蘇花高還是不能建
為什麼
因為大家的意識型態不一樣 ...(恕刪)
反對的人是為了為後世子孫保留住花東地區的好山好水自然景觀環境
一直鼓吹興建的人，不是地主就是在地的觀光業者等利益團體或興建蘇花高後的既得利益者
他們才是為了自己的意識型態，不擇手段。因為如果不興建，他們之前投入買地的錢勢必被套牢在那邊。
所以，才會有這樣謊話連天，政府帶頭欺瞞百姓的作為，跟您說，蘇花高的環評根本沒通過。
專業的環評委員不是笨蛋，可惜的是他們只是學者，鬥不過官字兩張口去扭曲原意混淆視聽，只能在旁邊痛批而已
有所本來源詳見：http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/3832445.shtml
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