could5566 wrote:
整天拿國三甲來嘴，...(恕刪)
把省道改名為國道就好了
反正都凍省了
就像省立學校全改成國立學校
比照辦理就好了
大家都能上國道
１．增加既有駕駛者的 優良維持 觀察.廢照制度，
２．然後提升考照價格和所需時間及難度，
大家應該一起推動政府施行：
【觀察制度】
犯一次規(含違停超速)進入觀察期，三個月內不得再犯任何錯
三個月內，再犯任何錯即扣照三個月，不得上路
【觀察未過撤照】
扣照期間上路 被查即廢照
扣照期間過 觀察期加長為九個月，期間再犯錯一樣即廢止駕照
【考照．再考照取得難】
考照價格十萬元，上課時數必須滿四十小時
你得花上至少兩個半的周末 或 一整周
路考行為細節化
如駛離前 調整後照鏡.打方向燈和轉頭，汽車駕駛和摩托車皆須做，不做扣重分甚至重考
被廢照者提高再取得門檻，筆試路考需達90分(難道你覺得這樣不好嗎?)
【優良駕駛制度】
三年以上未有違規行為者，(車禍如無究責可不列入)
可換取一張優良駕駛[金色數字車牌]及[金色行照] (提高榮譽感)
享有停車位減免及保險金額大幅降低的優惠
沒有決心怎能做大事，
這就是仿效日本的制度，如果你不能同意上述制度，
就代表你還想任台灣交通繼續這樣亂下去．
csshvci wrote:
你講了那麼多......(恕刪)
因為重型機車是少數族群.要禁當然是先禁肉包鐵的重型機車.數據只是拿來參考的.事關人命.國快道本來就應該只有汽車.全台灣的是開車多還是騎重機多.如你所講的理由.那白牌機車最多.白牌機車先上國道好了.你們通通下來.這樣對不對? 不要滿腦子重機.重機重機還是機.不會是汽.你要是這樣講不聽.也隨你便.總之.我們是不支持就是了.少數服從多數.台灣是民主社會.但是制度也是人訂的.大多數人訂的.不是專門服務你們少數重機族群. 我也有認識騎大重的朋友.他們也都是玩票性質玩玩. 上不上國道.他們跟本不在乎.人家在乎的是騎乘時的快感.跟穩定度.不是拿來飆的.當然很多時候.他們寧願騎白牌車.因為方便好停.重機真的是拿來當休閒的.所以他們有些人希望能夠恢復白牌車就好.上不上國快道.寧願少繳一點稅金跟停車費.這才是真的.因為台灣法規對重機的措施真的不能算很好.相反.白牌還方便不少.這是大部份的理由.
身為機車族群的我們.應該要在平面道路上.爭取我們的路權.及提升駕駛人的品德.而不是在那邊酸四輪.酸白牌.酸東又酸西.沒意義.只會讓廣大的人更討厭騎重機的偏執人物.一直說別人邏輯有問題.到底誰才是少數族群.一直拉東拉西來扯.真沒建設性.騎機車也好開車也好.都應該要遵守交通規則.不管誰違規.諸如另一位大大說的.提升駕照的取得難度才是正確的.該吊銷就吊銷.該罰款就要罰.不管你是重機也好.汽車也好.普通機車也好.那怕你是行人.闖紅燈也有罰則.要這樣.交通用路環境才會好.社會才會更好.多想點有用的方法.不是老站在自己的立場去想.對大家都好.才是好的.
另外.台灣有很多路段是不合理的.禁止機車行駛.例如忠孝東路有一段禁機車.何理嗎? 蘇花改禁機車 何理嗎 ? 這才是我們應該去抗議的部份.國快道. 我覺得合理.但是省道就不合理.為什麼只有汽車能走 ? 平面道路為什麼機車不能走? 還有強迫二段式左轉也不合理 有一些道路真的不應該二段式左轉 這個才是應該要修改的地方. 這才是普羅大眾要的.
不用跟笨蛋吵架 黑名單真的很好用
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