katana057 wrote:
一定是用比值去比，
以數量去比，非常不客觀，
且根本有問題...
國道死亡肇事率 夜間為日間7.5倍
統計要看標的是什麼
內文你要不要再看清楚一下
以全天計就是100%
照你的說法日夜合計能湊到100%嗎???
inconceivability wrote:
國道死亡肇事率 夜間為日間7.5倍
統計要看標的是什麼
內文你要不要再看清楚一下
以全天計就是100%
照你的說法日夜合計能湊到100%嗎???
痾...我當然有看...
這不就跟#1樓的連結一樣嗎?
你看到的"率"跑去哪邊了?
第一時段 死亡數/肇事數
比
第二時段 死亡數/肇事數
肇事數跟行車流量大小是成正向關係，
夜間23:00 ~ 06:00 肇事率相對較少，
但死亡率卻較高，
高公局是說這時段比另一時段的比率還高，
且國外同條件的比值，比我國還小，
然後你說不能這樣比，
因為國內可能那時段車比較多，
我回了肇事數跟車流量大小成正向關係...
肇事數越多，理因車流會更多，
但不代表肇事數越多，死亡"率"就會相對他國更高，
不能斷定肇事"率"高，是因車流高，
但可以斷定肇事"數"高，是因車流高。
你的認定是肇事"數"高，但比率不是單看數，
doremicheng wrote:
有些人會怪罪隔熱紙貼太暗, 我要平反一下, 我卻想貼暗一點的隔熱紙, 半夜開車總有些人會開遠光燈加霧燈, 反而會危險, 那些說隔熱紙貼太暗的請自行半夜帶淺色的太陽眼鏡 (PL鏡片效果更好)去高速公路開看看, 當然前提是前車窗必須沒貼隔熱紙, 試過了, 其實隔熱紙影響不大, 個人覺得暗一點, 反而看得遠些, 因為對比降低了 (有太多車的後車燈太亮了, 尤其一堆開霧燈的), 眼睛已習慣暗的地方了, 反而忽然亮暗, 眼睛瞳孔無法一下馬上適應, 這樣反而比較危險...(恕刪)
doremicheng大大
您就是典型的受害者變成加害人的例子……
因為被改裝大燈照到瞎
不得以，去貼了透光率不良的隔熱紙
開了一陣子，就覺得看不到路，嫌原廠車燈太暗
最後再去改裝大燈
一切的一切，就是因為你想貼了暗一點的隔熱紙而開始
inconceivability wrote:
有看?
但文中最後提到夜間致死率及肇事率都高於日間,與你所述夜間肇事率相對較少不符!
夜間車流較少，事故"數"較少，你卻理解成事故"率"較少
他是說那6時的"事故""率"佔全天的25%，有問題嗎?
我說的是車流較少肇事"數"理應較少，
肇事"率"是 事故數/車輛數，
但你卻說因車輛可能較多的肇事"率"不能與他國同時段比較。
當然可以比較"率"，"率"本來就是用來比較的東西。
inconceivability wrote:
既然你有看那請把下列文字轉為數學式
交通部台灣區國道高速公路局說，夜間行車風險原本就較高，去年凌晨0時到隔天清晨6時國道事故率占全天25％，但死亡事故比例卻達全天34％。
轉出來再來看彼此對同一篇文章的理解有哪裡不同
他的死亡事故比例是佔所全天所有事故比例，
並不是時段死亡事故比例佔全天的死亡事故比例，
25%也只是事故率，並非死亡事故率，
未給明確資訊當然算不出他的7.5倍。
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