wishleakage wrote:
來嘛....投我得重...(恕刪)
還要浪費時間考駕照，
增加自己用路的危險幹麻咧~~
tansywen wrote:
呵呵～你怎麼說我都沒...(恕刪)
這跟怎麼說你沒關係，
這跟你不會算數學才有關係~~
不會算數學然後推出錯誤的結論來危害道路安全，
這才是令人憂心的~~
ycweng wrote:
用小腦推導的邏輯觀點...(恕刪)
沒辦法，真的是不太需要用到大腦阿~~
bulahe wrote:
這跟怎麼說你沒關係，
這跟你不會算數學才有關係~~
不會算數學然後推出錯誤的結論來危害道路安全，
這才是令人憂心的~~恕刪)
呵呵～你怎麼說我都沒關係，你只要回答一下
12.7%加3%等於多少？
跟6.3%比哪個比較高就好啦～
還是說不出口嗎？
tansywen wrote:
呵呵～你怎麼說我都沒...(恕刪)
好吧，
既然你這麼誠心誠意的發問了，
那我就大發慈悲的教你怎麼計算吧，
不然以你的數學程度，在看數據的時候可能會被別人酸到死吧~~
250CC以下事故率...3%
250~550CC事故率...12.7%
550CC以上事故率...6.3%
把路權相同的合在一起算事故率~~
250CC算1500萬台*3%.....45萬
250~550CC算1萬台*12.7%......0.127萬
合併550CC以下肇事率~~(45+0.127)/(1500+1) 約為3%肇事率~~
550CC~~~獨立路權，強大路權卻超不安全....6.3%肇事率~~
原來很強調數據的機車路權團體在看到真實數據後，
就變的不了解如何計算數據啦??
要路權不要安全也只有鬼島的機車路權團體作的出來啦~~
bulahe wrote:
好吧，
既然你這麼誠心誠意的發問了，
那我就大發慈悲的教你怎麼計算吧，
不然以你的數學程度，在看數據的時候可能會被別人酸到死吧~~
250CC以下事故率...3%
250~550CC事故率...12.7%
550CC以上事故率...6.3%
把路權相同的合在一起算事故率~~
250CC算1500萬台*3%.....45萬
250~550CC算1萬台*12.7%......0.127萬
合併550CC以下肇事率~~(45+0.127)/(1500+1) 約為3%肇事率~~
550CC~~~獨立路權，強大路權卻超不安全....6.3%肇事率~~
原來很強調數據的機車路權團體在看到真實數據後，
就變的不瞭解如何計算數據啦??
要路權不要安全也只有鬼島的機車路權團體作的出來啦~~
你怎麼不把重機在非高速路的路段肇事率
合併到同路權的四輪裡
看看肇事率這樣算起來等於多少？
在不考慮任何細節
單純用你的思考方式及算法
用你提供的連結中的數據簡單算一下
0.08*160000=12800(大卡車)
0.03*6000000=180000(自小客車)
0.06*20000=1200(550CC以上重機)
(1.28+18+0.12)/(16+600+2)=0.031
也差不多就是3%左右的肇事率耶
照你的邏輯
我可以推論路權限制跟肇事率以及安全與否根本沒關聯嘍？
之前有開放機車直接左轉一段時間過 後來又取消
機車黨有要到開放前後完整肇事資料比對
證明 大部分反而都是汽車肇事居多
而機車南往北直接左轉接光復南路 或強制兩段式左轉的作法
則幾乎都沒有變化
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.220575727978118.47789.113310408704651&type=1
還有人要說機車直接左轉一定會出事嗎
還有人不相信汽車肇事更高嗎
一生當中，至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。
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