我以為我很帥 wrote:呵呵~我和那位網友的對話都在
路隊長理解能力不足,選擇性閱讀,看不懂網友回什麼
你被打臉一次不夠，想被打第二次嗎?
bercent wrote:我確定你在說你自己!
人不要臉天下無敵⋯⋯
你貼的連結，第一張圖的內容是什麼? 為何你迴避不提?
下面還有一堆證據....
bercent wrote:哪來的不同解讀，我還在等你的證據!
你一直糾結在這則2017年初的新聞報導，而且警察有時候說的也不一定是百分之百正確的！隔了這麼久，相信交通法規會有不同的解讀
bercent wrote:你轉貼的文章作者，邏輯0分
「以不影響內側車道為超車道之功能為前提」
為什麼國道警局要規定必須開在最高速限?
已經開在最高速限了，哪來的影響超車? 鼓勵違規超速嗎?
bercent wrote:我哪種行為?你哪隻眼睛看到了?
總之你這種行為只會常常被人叭和閃大燈，
憑空亂扣帽子，這就是你的水準?
bercent wrote:看看國道警察怎麼打臉你: 如後車超速，逼迫以最高速限行駛內側車道之前車讓道，本局將嚴格取締此等惡性違規，維護國道行車秩序。」
總之你這種行為只會常常被人叭和閃大燈，內線危險性增加，沒事還是不要佔用內線超車道⚠️不管你的時速有多快！
以我開車15年經驗 觀察到的有下列幾種狀況
影片1
1. 龜速車
不管在內中外車道 最怕遇到這種 平均車速100 他開60~80
車速差過大的情況 會造成三線車速降低
2. 整路隨意變換車道 (主因)
在全部駕駛人都有保持安全距離的情況下 隨意插入安全距離 會造成車陣整體車速下降
國外有做過實驗 請參考 影片1 還有許許多多的影片 請自行GOOGLE
3. 未保持安全距離
人在行駛時 如無使用定速 很難保持穩定時速 多少有浮動
在未保持安全距離的情況下 許多未保持安全距離的車 會時不時踩煞車
造成後車誤判 從而讓後時速降低 容易造成車陣車速下降
《如何計算安全距離》
1.以行駛速度計算安全距離
◎ 小型車應與前車至少保持「速度除以2」的距離(單位為公尺)
◎ 大型車應與前車至少保持「速度減20」的距離(單位為公尺)
高速公路標線為 白線4公尺 間隔6公尺 = 10公尺
以下討論關於內車道為超車道及最高時速行駛
整篇看下來 台灣的法治觀念很弱 一堆人都表達都是不管你時速多少都要讓後車
整個是非顛倒 違規的要守法的人禮讓 本身就是非常不合理的事情
請不要把自己違規超速的行駛方式 強壓在守法駕駛身上
還要求守法駕駛在增加行車風險(變換車道)的情況下禮讓你
(1)內側車道為超車道，超車後如有安全距離應駛回原車道。如未駛回原車道，致堵塞超車道行車時，將加重處罰。
(2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行駛於內側車道。
所謂的不堵塞行車狀況是指在未塞車以最高時速行駛 塞車的情況 請保持與前車相應的安全距離行駛
其實觀察過半夜的高速公路 就可以知道 為什麼會塞車 在無車禍或者道路施工的情況下
在無龜速車的情況下 會塞車就是會看到幾台車在變換車道 壓縮其他人的安全距離 造成車速驟減
最後出現車陣速度下降 現在知道為何常常高速公路會莫名的塞車 過了一小段路卻突然順暢了
這種變換車道造成的塞車 會自然的消化掉
我相信人人都守法 不隨意變換車道 遵守法規 下交流道提前速公里靠外側 車陣車速一定會在最高時速附近
只不過以目前台灣人的駕駛習慣 永遠不可能 打了一堆 有沒有人會專心看完 會不會改變想法 我也不清楚
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