yesido999 wrote:！
這不就是在假設前題題下的經濟學的完全競爭理論？在利用世界級的集團資源幹掉國產車之後，搞不好人家背後還有國家支持，萬一你假設廠商間的競爭關係，他們意識到競爭削價只是剝奪彼此的利潤，改為合作關係，這時又沒有一個自主的第三方的產品可以讓消費者做選擇，消費者最後還不是淪為待宰羔羊？而且還更慘連選擇的能力都沒有，看看現在加油站，當初嫌中油獨大，開放了台塑，結果呢？還不是一家漲另一家跟著調？假設理論人人會說，真的這麼好，世界早就全部開放了)
你說的完全不會發生。
證據就是瑞士完全100%汽車進口，也沒看見BMW與BENZ串聯起來，賣瑞士人每台1000萬的318。
目前民意是最大的，而現在進口車市佔即將突破50%，還是在如此高關稅的狀況，你就可以知道台灣人民
多希望取消關稅，全面開放進口車零關稅的心了。
市場的完全自由競爭，適者生存，不適者洮汰才是最好的。
不過放心，只要跟著民心走，最優質的國產車還是能留下來的，比方TOYOTA,
因為妥善率真的太優了，所以根本不怕被洮汰的。
TOYOTA的牌太多了，隨便舉個例，把RAV4國產化，售價就是70萬左右，又可馳騁統領台灣休旅市場再10年。
