不過我猜樓主應該是要表達一樣的行駛方式
卻因為大牌顏色不同
而變成了好安全跟好危險的矛盾
模擬情境
車輛：三陽T2(249CC)、三陽T3(251CC) ===>兩台車外觀尺寸完全一樣，排氣量差2CC
狀況：兩台機車在內側車道行駛到路口時，排隊等待直接左轉，左轉後因兩台車都沒有前車牌遭警察攔檢。
結果：黃牌依規定行駛好安全，白牌未依規定行駛好危險遭逕行舉發。
其實我覺得政府訂了法規，
因未遵守法規而開單是OK的，
但千萬不要硬凹說這法規是為了"安全"這種幹話，
是不是屬於安全應該是視當下情狀而不是強制認定，
會造成現在這種法規亂象，一切都得歸咎於禁行機車道這不合理的限制，
禁行機車道廢不廢這就先不討論了，
如果政府的出發點真的是以用路人的安全為首要，
那麼我覺得應該取消"強制"兩段式左轉，
注意是取消"強制"，不適取消兩段式左轉，
取消強制後，即使是大型重機車，在有安全需要的時候，也可以使用兩段式左轉，
至於什麼時候會有安全需要，
我覺得應該是看機車是否順應車流，或者目前所在車道位置去個別判斷，
不是說大型重機在外側車道就一定要切西瓜直接左轉，
也不是白牌機車在內側車道就一定要切西瓜去待轉區。
sagatgod wrote:
所以我回文你選擇性...(恕刪)
沒人說過 重機 不能攔
而是 攔查手法 有問題
亂槍打鳥式的攔查 警察自己都笑了
原文在FB
不過 你也不會相信的
除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！
為何白牌以下不能直接左轉? 紅黃牌卻可以直接左轉?
為何白牌可以停機車停車格? 紅黃牌卻不能停機車停車格?
為何白牌以下不能上快速道路? 紅黃牌去可以上快速道路?
為何白牌以下5年時間到只要到機車行驗空污合不合格? 紅黃牌卻要開始去監理站驗車?
機車錯過路口 下個路口去待轉區待轉2次幾乎就可以迴轉了
汽車錯過路口 然後沿路禁止左轉 要繞多大一圈?
很簡單
政府給予紅黃牌比照汽車權益 當然依規定走 (別扯上國道這件事)
政府給予白牌的權益 有時在某些情況下 也比紅黃牌方便
以新北三重連接台北的忠孝橋以及淡水連接五股八里的關渡橋來說 上下班時間汽車塞到爆
機車卻只要只要走機車專用道 就能快速通過 這不就是給予白牌機車的方便性?
機車待轉區 除了安全考量 有時也有分流的功用 不然要全部擠在那 ?
內文搜尋
從 APP 打開
X