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拒絕搭Uber?

三讀剛通過,風聲正緊,此刻不宜出門。

這裡有多少Uber司機閒閒沒事上來嘴的 ?

法條訂得清清楚楚,他們都能夠凹個3,4年了,在這裡你能嘴得過他們 ???
別打臉 wrote:
三讀剛通過,風聲正緊...(恕刪)


當前最重要的任務就是 → 批鬥小黃






UBER不可能跟政府談合法

只要一旦有法規
就會有ABER BBER CBER DBER......其他的叫車平台全部也都會比照合法辦理

這樣UBER收益就會降低

唯有繼續躲在非法的地帶,然後每天靠北政府罰好高,只有他一家這樣賺最多
qq0123456 wrote:
只要不願意合法化 ...(恕刪)


要趕走Uber可以, 麻煩這些立委把台灣計程車提升到Uber的水準, 謝謝.
(不用到UberBlack的水準, UberX即可)

TC

j0910030710 wrote:

小黃只有合法這個優點?
其他全是缺點?
偏鄉有多少人靠小黃來解決問題你知道嗎?
以我居住的地方來說(新竹縣橫山鄉)
你知道我三年來,半夜接過幾次電話,送過幾次急症病人,解決過多少人的問題嗎?
你搭小黃沒有好的經驗,所以你一竿子打翻了所有小黃司機,認為小黃除了合法沒其他優點
那我來告訴你,小黃有那些優點好了

第一,你搭小黃,有基本的乘客險


UBER如果合法的話, 他也能有乘客險
之所以沒辦法處理保險問題, 在於他的公司適法性問題

至於偏遠地方叫車?
只要UBER在全台灣合法
我想沒有什麼地方叫不到車的

j0910030710 wrote:

第二,小黃司機有通過政府的基本篩選,車輛顯眼,車號,駕駛姓名一覽無嶷,有事一定找的到


您說的在靠行計程車上就不成立
我個人是傾向要求不管是個人或者靠行計程車
都要將司機大名貼在車身上

還有, 出了事一定找的到的話, 彭婉如命案早破了

j0910030710 wrote:
第三,解決偏遠用車需求,偏遠地區只要議定價格,再奇怪的地方,小黃都會載你去(聽過司馬庫斯嗎?台灣最高的原住民部落,我就常常送客人上去)


可是你知道嗎, 搭乘UBER上去司馬庫斯, 不用議定價格, 一樣照里程定價收費
司機只要確定接客, 乘客就不用在車上聽司機靠腰說回程: 你知道我要空車下山嗎?

j0910030710 wrote:
第四,解決特殊時段的用車需求,半夜看完醫生沒車回家?小黃載你回家,


基本上還沒看過啥特殊時段UBER是叫不到車的


j0910030710 wrote:
第五,解決乘客特殊需要,車沒電?送便當餐點?載輪椅?載寵物?乘客行動不便?幫繳電話費?買米買菜,跑腿什麼都有,什麼都不奇怪


請問這些特殊需求不需付錢嗎???

不需要付錢的話就真的比UBER強太多了!!!

j0910030710 wrote:
第六,也是最重要的一點,解決沒有特定謀生能力勞動者的生計問題,你知道嗎?這個行業,大部分人都是中年轉業的嗎?平均就業年齡超過四十歲,我身邊五十幾歲的司機是常態,三十幾歲是少數中得少數,這些五十幾歲的中年大叔大都還有家庭負擔,可因為種種原因離開原來崗位,找工作四處碰壁,最後來到這個行業,計程車業裡,很大一部分的人是退伍軍人,榮民或榮眷
就是因為這個產業裡的人大都屬於社會底層的弱勢,所以政府才會給予保護,一方面利用其中的勞動力來解決大衆交通問題,一方面解決弱勢的就業問題,誠如有網友說的,這個行業長期收容其它行業不要的人力,所以才造成目前行業裡的良莠不齊,如果政府願意下大力氣來改善,當然很好,


有人說, 計程車也需要身分審核啊....
但是某些小前科的人還是可以開計程車
UBER目前的審核機制是良民證上要完全空白才行....也就是任何前科都不能有

這些退下來的, 要轉開UBER也沒問題啊
一切照審核機制來, 沒前科, 車子在規範狀態下就可以開


----
有人說UBER是違法
我要說是台灣沒有適合的法來規範他

就像交通部老是要把兩廂半的皮卡當作貨車來規範
導致後座完全不能載人

這種落後法規落後了30幾年, 到今年才考慮要修法
那是誰的問題

我絕對認同UBER要合法才能上路
但現階段的狀況是

UBER的審核還有評分機制反而比現有計程車機制來得完善
你要說因為小黃顏色顯眼所以違規比較容易看見
別蠢了

UBER司機敢繞路, 闖紅燈, 超速, 任意變換車道
早就被乘客評分跟客訴到沒辦法上路開車了

計程車遇到這種情況, 跟車行客訴??
別傻了....上面大哥說的一個月繳多少靠行費給車行
車行會得罪司機?
大不了出事的時候跳出切割而已
(放心啦, 次元刀切割是每間公司都會的)

有立委大言不慚的說

"我們的計程車也能刷卡啊"

拜託, 請大立委去搭過一次UBER再來討論
林杯在計程車上被拒絕刷卡還有遇到刷卡機故障的機率高達八成

但是搭UBER那個不叫刷卡.....


崇尚大姐姐王道的企鵝 wrote:
十多年車況不好的老車、司機一樣抽菸嚼檳榔滿嘴髒話,uber能保證叫來的不是這種貨色?他們根本就連司機都不當面審查
要是叫uber來的是這種情形,有人敢上車?
...(恕刪)


從UBER剛進到台灣就開始搭乘到現在,還真的沒有碰到過UBER的車輛跟司機有你說的這種情形。

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十多年車況不好的老車、司機一樣抽菸嚼檳榔滿嘴髒話
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路上跑的小黃計程車,隨便攔都有上面這種情形,想躲也躲不掉
taisun wrote:
至於偏遠地方叫車?
只要UBER在全台灣合法
我想沒有什麼地方叫不到車的


這一句話實在太好笑了
UBER不可能也不會開放偏遠地區的服務
因為UBER就是靠短程快速翻桌才能壓低成本
唯有在市區才可能的游擊模式

就算開放偏遠地區,等20分鐘以上加上附近沒車變成2倍以上加成,我想還是小黃會實際一點

oral wrote:
路上跑的小黃計程車,隨便攔都有上面這種情形,想躲也躲不掉.(恕刪)


你願意花5分鐘等UBER(5分鐘只是舉例,我在台北還遇過UBER要等10分鐘以上的)

為啥不花一樣5分鐘等車隊的車
隨便攔素質當然有差,就像鄉下的白牌車拿來比UBER公平嗎,反正都是白牌車阿

簡單來說愛UBER只是愛便宜+有很高機會搭到比計程車好的車種
Uber所謂的創新,只是做到以下兩點:

1. 增加營業載客的供給: 任何人只要經過 Uber 的"審核"就可以營業載客,不需要申請考取職業小客車駕照,這就是一種開創藍海的偉大概念。在 Uber 的觀念裡,讓自己的生意模式去適應現行的法規就是和大家一起公平擠進擁擠的紅海,這樣是不會賺大錢的。

2. 提供低於市場管制的價格: Uber 收費不需按照各縣市政府規定的計程車費率,所以可以提供低於市場的優惠吸引客人,Uber 其實是政府管制計程車市場價格的最大受惠者。

所以假如你支持 Uber 的創新,請支持台灣全面取消計程車的管制,任何人只要車隊自行審核資格就可以使用自用小客車從事營業載客行為,計程費率也由各車隊自行訂定各縣市政府機關不得干預。

希望這樣的創新可以為大家帶來更好的計程車使用經驗,並且將市場的效率最大化!!!

j0910030710 wrote:
小黃只有合法這個優點...(恕刪)
如果政府研擬的法條你不認同,就可以違法,那我是不是可以乾脆無視台灣法律,到你家搶你的錢,開走你的車,強姦你的妻女,殺死你的家人?..(恕刪)


這種用詞,這種情緒控制,小黃司機講話討論事情也太悲憤+崩潰了。

該說小黃水準不意外嗎
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