01forever wrote:
從內線往右側
不叫右側超車
因內側為超車道
回中線是應該的
當然不是右側超車
右側超車是從中線往外線超車才算吧
小型車在內線,前方沒車,切回中線屬正常,
前方有車,要從中線超車,應屬右側超車,會跟想要切到中線超車的大型車搶道.
請明察! ^^
deer55 wrote:
搞玩兄，速度當然是重點，因為大家爭執的就是速度啊!
樓主和大家說的，不就是105和110的差別嗎?
為什麼叫你們別佔用內車道，說穿了就是你們妨礙到了我佔用內車道了。是這意思嗎?我想應該不是！
大家現在已經進步到討論最高速限可否一直佔用內車道了。而非之前"我來！你就閃就是了!管我速度多少！"的論調。可別把水準又拉回去了!
deer55兄,息怒息怒,睪丸兄,阿,打錯,搞玩兄的意思是,
不管車速多少,只要無車可超,就應回到中線,因為沒有超車的需求,卻開在內線,就叫佔用.
而最高速限是否可一直使用內線?
小弟認為不可,
首頁的問題,是要突顯出,駕駛如何能保證自己是最高速限?
前車的110可能是後車的105,也可能是另一台車的115,大家的表速都會有誤差,
如何能確定是最高速限?
即便是能肯定的知道就是絲毫不差的110,如果無車可超,何不回到中線?
如果是標準的110,後車閃燈要前車讓,前車讓道就是了,僵持不下反而是自己暴露在危險之中,
後車有可能是黑道,擁槍自重,可能貼太近一個閃神撞上前車,可能車上有孕婦提前生產,
原因很多,但是管他那麼多,不要跟危險駕駛的人靠太近才是安全之道,
大家不要把贊成"不要佔用內線"的人,當成都是自私的飆仔,
因為這其中有表速的誤差,也有安全的因素在,
空出超車道,不是叫每個人都不要用超車道,而是如果有超車就從內線超車,
如果中線前車開90,我用95的速度切進內線,再回來中線,我的速度也沒110啊!
這是合法使用超車道.
如果內線有車開110在內線,中線也有車開110,兩台車並行(或是距離不大)
那內線就不對了!因為他並沒有在超車,他的車速和中線一樣,這是不對,不安全的,
他應該趕快回到中線,不管後面有沒有車.
deer55 wrote:
另外，請教樓主，小弟還是沒搞清楚您所謂的右側超車是否就是指中外線超車。如果是！那可能我們的認知有差距。如果今天小弟用最低速限開在中間線，那外線超我車的大客車大貨車不就要倒楣了?
如果是最低速限,那就是慢車了,不該在中線,應該在外線,因為左快右慢,
因為如果你開70,外線車開80超車,他如果進入你的視野死角,此時你剛好要右切下交流道,
危險就發生了!(小弟被嚇過好幾次!!因為家裡有九人座箱型車,視野死角比一般車大多!!!大客車大卡車的視野死角又不同)
如果在市區我騎機車，又不能右側超車，那我只好騎到那些4輪的左側超車嗎?
挖!這又是個很大的題目!!!
首先,一樣要有左快右慢的觀念,也就是車速分流,而非車種分流,
車速分流:快車在左,慢車在右
車種分流:汽車在左,機車在右
請問,機車一定比汽車慢嗎?如果汽車速度慢(上下乘客,或是準備右轉),機車當然從左側超車才安全,
目前外側2線道是給機車走,
如果是3線道,則最內側就是禁行機車,但是我們常常看到外側汽車並排,中線公車要準備靠站,
機車就被擠到內線,此時卻違規了!
機車如果限行外側2線道就會被迫鑽來鑽去,要和公車,計程車,並排的車擠來擠去,
如果能開放3線道,那麼機車會好騎很多!!安全很多!!
忠孝東路有的路段原本是2線道給機車走,後來多開放一線給機車走後,車禍機率反而下降!
這不是我說的,請參考台北市秦儷舫議員質詢
所以,騎到四輪的左側超車嗎?是的!!
如果是二線道,您覺得在汽車跟路肩之間通過較安全,
還是從汽車的左側通過較安全?
唯一的例外是,當塞車時大家車速都慢下來,機車可以從右側往前騎,這是安全的.
這種也不能稱之為超車(因為汽車幾乎靜止了),應該說是鑽車縫,像紅綠燈下的機車停等區,
不就是鼓勵機車鑽道前方,綠燈時快快起步,不要跟汽車一起塞嗎?
當然,如果機車從右側超車是不會被開單的,但是我曾經在右側超車的那一瞬間,汽車突然靠右,我整個被撞飛,鎖骨斷裂,
車主說他根本沒看到我,您說危不危險?
01forever wrote:
到地是超中線的車
還是超內線的車
sorry,因為我也不清楚您說的是何狀況,
我舉的例子是都有車要超
我如果要超中線的車
1.我切內線,抄完回中線
2.我切內線,超過中線前車繼續行駛,遇到龜車,我切中線
這2點有何不同
為甚麼2會變右側超車
不是內線用完就要回中線嗎?
1沒有疑問
但是2的話,那就是從龜車的右側超車,那是危險的.(危險原因主要是進入前車視野死角,前車如果要靠右,容易發生危險)
(我在首頁說右側超車是違規行為,可是那是在外國才違規,在國內只有禁止利用爬坡道超車,可是那是同樣的道理,
爬坡道是給慢車走,外線基本上也是給慢車走,不是用來超車的)
必須等內線前車讓道之後,在從左側超車才安全.德國就是這樣嚴格要求,所以肇事率低.
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