我是嘎嘎 wrote:
如果從直行車道去待轉區時被從右轉車道直行的車輛撞上?肇事責任怎麼分?...(恕刪)
應該是下面這條, 有可能對方100%責任, 不過機車最好過橫向車道中心後再去停等區比較不會被右轉直行車找麻煩!
設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道
第四十八條第 一 項第 七 款
記違規點數一點。
althewind wrote:
要人家守法喊的很大聲,
卻不敢面對別人的質疑...
你當然沒有回答我的義務,
不過這樣就夠了,
你的言行就是你的答案......(恕刪)
沒有勇氣怎麼回答?
咖啡我請你喝....一杯
法律定的那麼嚴格, 那一個駕駛人敢跳出來說:有本事遵守道路交通管理處罰條例!
連交通警察下班後自己都辦不到了, 他那敢說辦的到!
(交警上班用的車輛有條例護身, 除非交警車輛沒開警示燈)
那一個交通警察不服氣可以自拍一個月的行車影片來證明!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
arithman wrote:
當自己違規未依兩段式...(恕刪)
北市公車速限40km/hr卻沒有限禁行快車道，外加又可直接左轉，於是公車就會在最外側與最內側之間切來切去，機車族常常不知道究竟要怎麼騎
我覺得這個規定真的是很糟糕。
限速40的車，居然可以走在限速50、60的車道上擋路。
日本之所以稱為原付的50cc以下機車要待轉，是因為他速限30。
限速30的機車為了不擋路，所以要限制在外側車道。
而且日本車道分速做的算是很落實，外側車道的速限大部分都會比內側低。
所以比較不會有速限50的車道上面有速限30的車種的問題。
也因為原付只能走最外側，所以必須用兩段轉來達成右轉。
相比之下，台灣不只駕駛人守法水準不高，就連法規制度還有交通規劃
都是亂七八糟。其實也可以這麼說駕駛人守法水準不高，來自於紊亂
的制度與規劃，不只駕駛人難以遵守，就連執法人員在取締上都有困難。
就像中山北路往士林方向，機車騎士都要到北安路口迴轉走圓山隧道。
但是在迴轉時進入外側車道時，一定都會壓過雙白線，這裡迴轉的機車
的違規率可以說是100%。我曾經試過不要壓雙白線進入外側車道，
但我試了兩三次都失敗。
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