不過我喜歡~
zz top wrote:
真是糟糕連改裝賽車也...(恕刪)
sternly wrote:
真的假的?? 不好意思 我還真的沒聽說過
真的長知識了 那意思就是說(不好意思 引用一下兩個戒子的邏輯)...
重懸吊 底盤 操控的歐系車種 比不上日系車種嚕???
"真正好的懸吊是要把四個輪胎都能保持觸碰著地面"...
"真正好的懸吊是要把四個輪胎都能保持觸碰著地面"...
唉...
你們一定要這樣嗎?
為了挺而挺,為反對而反對...
真正去搞清楚懸吊是幹嘛的再來嘴泡好嗎?
以腳踏車為例,懸吊是為了舒適嗎?
以下坡車來說只是為了讓輪胎一直保持在地上而保有抓地力...
汽車呢?懸吊也是為了如此,
不然照你們的邏輯來說,焊四根鐵條就好啦,
最硬最棒了,每台都是AE86可以水溝蓋跑法...
要避震跟懸吊幹麻?
F1也不需要下壓力囉?
能飛起來最好?
只要輪胎浮舉,都是不好的現象...
http://www2.kuas.edu.tw/prof/cjh/kuaspuzzle/2000/others/car.htm
給你們一個網址,
讓你們了解為什麼要有懸吊,而貼地性又是什麼東西...
貼地性你們懂嗎?01也可以搜尋一下,有篇CIVIC 8的文也有提到...
最後附上91年統測題目:
列有關獨立懸吊系統之敘述，何者正確？(高職生的哦,我相信你們一定可以!!)
(A)雙雞胸骨式懸吊(Double Wishbone)上、下控制臂等長，故有較好的貼地性
(B)麥花巨式懸吊(MacPherson Type)的構造簡單，所佔的體積較小，故輪室可用空間較大
(C)拖動臂式懸吊(Trailing-arm Type)之缺點為左右兩輪之間的空間太小
(D)半拖動臂式懸吊(Semi trailing-arm Type)之擺動臂直接朝向後方，故常用於前懸吊統。
你們該不會什麼叫雙雞胸骨式懸吊(Double Wishbone)都不知道吧?
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