Gakei0710 wrote:
到遠通直營直接儲值4...(恕刪)
感謝大大提供這項訊息!!
但問題是平常人怎麼會一次就儲值4000元!!
ETC應該要比照現有方式...
光無法欠費在便利商店繳就令人OX了...
steven591120 wrote:
大家都很不爽???? 那是不爽的人才會上來發文吧...用ETC用的很爽的人才懶得上來回文勒...不要以偏概全...OK?
既然知道自己做的是火上加油的事...就不要再搧風點火囉...這社會還嫌不夠亂嗎?
我有用ETC...但還是很不爽...
會用是不得以...
況且還要我黏在前擋玻璃上...
一來阻礙開車視野...
不要跟我說不會,車輛設計本來就有考量,至於車主要把東西放在前擋下,那是錯誤的個人行為.
所以理論上,遠通的ETC,要求車輛黏在前擋下,應該是不合行車安全規定的.
二來..一片好的前擋隔熱紙上看萬元.
萬一在太陽底下黏膠過熱,造成前擋隔熱紙損毀,請問遠通要賠嗎?
所以辦ETC後的第一件事就是告訴遠通人員.
你要我把這醜醜的東西黏在我7000元的前擋隔熱紙下,隨時阻礙我的視野.
萬一有什麼損失...請問遠通要賠嗎?
他只好很識相的說...那你要用時,平放就可了...不用就收起來吧.
(可見他們自己也覺得以道理...包括...它很醜)
小瑞
也不願意貢獻給這種爛財團.....
撕回數票下來也是一種樂趣哩
何況ETC車到的車實在很慢....
明明都是50km/h 上下的速度過站了
出站後還龜在從回數票車道出來, 從o起步的我的前頭
連基本加速都不會
BTW
對了...看來該去再次退我的遠傳門號了(NP好了)
轉哪家好呢?
台哥收訊差....中華有了....亞太(別開我玩笑了 CMDA哩....我沒有每個月都去 Korea)
好像只剩下威寶....看看有啥不錯手機好了....
三年後 沒裝OBU走國道竟要先預約
更新日期:2009/04/16 04:09
〔記者曾鴻儒／台北報導〕以後上國道要預約？國道將在一百零一年底實施計程收費，對於沒有裝電子收費系統車上機（ＯＢＵ）的民眾，高公局規劃「事前預約」或「事後錄影」等繳費方式，有民眾直言預約很麻煩，大罵高公局「神經病」。
高公局昨日於立法院交委會報告時指出，根據ＥＴＣ合約，國道應在一百零一年十二月廿二日前，實施計程收費。交通部長毛治國直言，亟待克服的問題是沒有裝機者要如何收費？為解決此一問題，高公局長李泰明指出，會採取事先登記或事後錄影等方式。
官員：仿國外作法
高公局官員解釋，預約是仿效國外作法，用路人事先上網預約，登錄起、訖點，並留下相關資料，收費單位事後由錄影帶上確認後，即寄發繳費通知，民眾也可事先留下帳戶資料，由收費單位直接扣款，可省下很多追繳作業成本。
民眾何小姐則直言這種作法「很神經病」，此要求很麻煩、很不人道；用路人蔡先生則說，如果真的非走國道不可，他會預約，但是希望預約費率能打折。
學者：費率應區隔
台大教授張學孔指出，國道收費方式多元化是各國共同趨勢，但預繳、廿四小時內繳交、過一段時間繳費，費率要有區隔，才會有誘因。電子車牌則最有效，如果ＥＴＣ系統有電子讀取功能，追繳成本就會降低，是否預約就是其次。
高公局昨也在立委逼問下，推算出國道電子收費與人工收費成本的落差，以國道全線有九十四座電子收費車道、高公局每年付給遠通電收四點八億委辦服務費計算，每一車道每年電子收費成本為五百一十萬元，人工收費車道人力成本則僅兩百六十萬元，兩者相差近兩倍，遭立委痛批「喪權辱民」。
電子收費每小時能處裡的車流量確實會比較高...
高公局稍後緊急重新精算，在以通過車流為計算依據下，並且將人工收費所需付出的水電費等成本納入後，每通過一車次，人工收費成本為三．四三元，反而比高公局給遠通的每筆三．四元服務費略高，官員指出，如果能將節能減碳、減少回數票紙張印製等成本也納入，電子收費成本應該是確實較低。
如果40元/50元過路費政府效益只有差 0.03元....如果我是高工局我會質疑那當初為何設置電子收費....
民眾的成本與扣款失敗的風險增加 都是用路人自己承擔...
況且此報告有瑕疵...
回數票用過後可以紙類回收...
機上盒的塑膠,電路板,廢電池回收成本比較高...
未來每個交流道的四處入出口閘道 (北上/南下 * 2)都歸遠東管理... 賺翻了...
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