bis0815 wrote:真的假的原本坐電車,...(恕刪) 您也太無限上綱了吧,以您的智慧難道看不出來這只是針對開車的人嗎?另外再告訴您一個資訊,去年到今年歐美各國的速克達銷量都增加了不少,這什麼道理應該很明白了吧~
althewind wrote:您也太無限上綱了吧,以您的智慧難道看不出來這只是針對開車的人嗎?另外再告訴您一個資訊,去年到今年歐美各國的速克達銷量都增加了不少,這什麼道理應該很明白了吧~ 所以是退而求其次,沒辦法才請開車的改騎車跟本不是獎勵大家騎機車講的好像政策鼓勵全民騎機車一樣歐美速克達銷量增是因為經濟不景氣,油價貴,汽車貴騎腳踏車的也增加不少
bis0815 wrote:所以是退而求其次,沒辦法才請開車的改騎車跟本不是獎勵大家騎機車講的好像政策鼓勵全民騎機車一樣歐美速克達銷量增是因為經濟不景氣,油價貴,汽車貴騎腳踏車的也增加不少 就是因為經濟不景氣 油價貴,加上汽車的耗能 廢棄排放以及空間使用率都不如機車,所以政府才會鼓勵原本開車的改成騎車呀,速克達銷量增加不論是什麼原因,代表其功能與效用受到更多人的肯定,這是不爭的事實!我以歐美的既有現況與政策(事實)來跟您討論,但是從您的回覆來看您早已有了先入為主的觀念,我想再討論下去也沒什麼意義了,您還要硬凹的話就請繼續吧,既有的事實並不會因為您的刻意忽略而有所改變~
bis0815 wrote:所以是退而求其次,沒...(恕刪) 在英國機車可上高速公路，可鑽車縫，進倫敦不需繳交塞車費，沒有禁行機車道。汽車可上高速公路，不可鑽車縫，進倫敦需繳交塞車費，汽車能的機車一樣都不少；在台灣機車不可上高速公路，可鑽車縫但法規模糊，以安全之名滿地的禁行機車道等著收罰金，可以更省時省能的快速道路，政府花大錢蓋的只有汽車可以走，機車不需要省時間；那怕是汽車佔用資源龐大，我們政府還是千方百計的希望人民開車；相較之下英國政府對於省能省資源的機車友善太多，是那邊鼓勵開車那邊鼓勵騎車？？你認為鼓勵就是要站在騎士旁邊拍拍手啊？用政策就可以了啊。
