周董 wrote:
1.我的車有ABS阿...(恕刪)
嗯,樓主說了沒踩死,也有一段安全距離,可見樓主的車並沒有最大的剎車力度,
A3跟太緊看到你突然減速嚇一跳然後急煞車讓輪胎尖叫啟動ABS,但讓車停下來的是輪胎,只要A3在撞到你之前開始煞車,就算今天A3沒ABS而輪胎鎖死也是不會撞到你,因為你的車的減速G值根本沒有超過你的輪胎抓力負荷, 而你煞車時也在行進中,A3還是有足夠的停止距離.
而A3的煞車系統跟輪胎好還是swift好各位自己斷定吧!!
如果讓A3換上march的輪胎,看看他的ABS能幫他多大的忙.
某人大概又要說ABS可以挽救了
<急煞當然ABS要作動啊，
如果沒作動，
一個是煞車踩得不夠大力，
一個是制動系統不夠力，無法讓車輪鎖死，
一個是ABS壞掉，
後兩者可是很危險的，
應該要去檢查檢查。>
急煞不一定要讓ABS動作喔,有經驗的駕駛者可以煞的比你短又快而根本不用啟動ABS,煞車系統不夠力??說真的,目前我還真沒看過哪台車的輪胎抓地力可以大過煞車盤和來令片之間的摩擦力,除了我的星鑑125鼓煞版外
<其實他講的並沒有錯.....
ABS的好壞(點放的速度跟次數...感應輪胎鎖死的瞬間)真的有差
越好的ABS...越能夠讓煞車力接近車輛當時狀況的物理理想值....
雖然不喜歡企鵝先生的語氣...但是人家講的也確實有道理...>
雖然ABS的好壞有差,但真正的關係煞車能力的是底盤跟整個煞車系統的設計,而輪胎是第一重要,現今市售車都是煞車力遠大於輪胎抓地力,這就是為何需要ABS及其他行駛輔助系統來使輪胎任何行駛條件下發揮到最佳效能不致失控,感應輪胎鎖死的瞬間是由感知器,電腦及電磁控制系統來控制煞車總邦點放次數跟間隔時間,但這種電子玩意的技術都很成熟,如果你沒有好的輪胎一切都是白搭,ABS只是更早感應輪胎鎖死提早介入,並無法縮短煞車距離,這就是大家提升安全性跟操控性第一考慮就是升級輪胎,也許企鵝先生會跑去車廠說"我想縮短煞車距離,麻煩幫我升級ABS吧"
他說的有些是有道理,但他忽略了重點~~輪胎.
而最重要的是他認為他是神,有跟他觀念不一樣就去用朝唪的語氣攻擊別人,這種人不管是誰誰也不喜歡,
大家都是和氣討論,你可以看看所有回他的人只要跟他理念不同,他第一句就是"你會開車嗎??""
"'又來個半桶水"" ""SB""""小白"" 別人就算理念不同也互相尊重,互相學習.
這些問題觀念本來就沒有絕對的是與非,這種人出現的地方討論區就會變成嘴砲區,其他網友都拿出解釋,而車廠也不敢說ABS會縮短煞車距離,這位企鵝兄的哲學就是攻擊就是最好的防守,為了不讓別人質疑他的論點就先攻擊對方,在利用對方的回覆中挑語病~~(等著看,看看他等下會挑我哪段~~)
如果到現在有人還是認為ABS可以幫你縮短距離而不是輪胎,
如果到現在還有人認為發生狀況就大力踩煞車而不需要反應,
那就請繼續認為他的道理是對的吧~~
大家周末愉快~~
大家都在看, 說多了就看破手腳,
一下說別人沒法判斷後車狀況,
然後現在又把後車狀況照自己的想法推形容了一番,
你可真行啊, 別人說的就不對, 你自己說的就沒錯
> 他說的有些是有道理,但他忽略了重點~~輪胎.
A3 的車都買了, 你認為他裝爛胎的機率有多少?
這樣的胎都打滑了,
那你認為他要是在這下坡沒 ABS 會如何?
我何時說輪胎不重要?
又想轉移話題麼? 哈 ...
你一下說 ABS 好壞沒差,
一下又怪前車這個那個,
你說錯的實在太多了不勝枚舉,
反駁你的話的也不是只有我一個,
說錯話不難, 難在你還想去掩飾,
但我們看太多例子了,
柪是沒有用的 ...
> 而車廠也不敢說ABS會縮短煞車距離,
包括我和幾個朋友都說明原廠的意思為何?
自己回頭看一下吧,
這篇討論這麼久, 還回頭玩文字遊戲麼?
老套 ...
> 提升安全性跟操控性第一考慮就是升級輪胎
廢話, ABS, TCS 那些東西是你想裝就馬上裝的了麼?
誰不是先從輪胎動手,
這再基本沒有的道理還用說? 唉 ...
> 有跟他觀念不一樣就去用朝唪的語氣攻擊別人,這種人不管是誰誰也不喜歡,
看你這篇, 你不正是這種人 ...
> ~~有你在,台灣能不危險嗎??~~
說到危險,
真不懂的人還不怕,
就怕那些不懂還自以為懂的上路,
不過你不用怕,
因為危險的是別人, 不是你 ...
wesley_cch wrote:
> 而你煞車時...(恕刪)
從這兩句話你可以說我怪前車後是後車??
哪我真服了你掰的功力,我可不像你只會攻擊別人或是怪東怪西,就連對你這種人我也不會主動出惡言,看看是誰先出惡言,大家都在看
> 提升安全性跟操控性第一考慮就是升級輪胎
廢話, ABS, TCS 那些東西是你想裝就馬上裝的了麼?
誰不是先從輪胎動手,
這再基本沒有的道理還用說? 唉 ...>
企鵝兄,老套啦,ABS或TCS有人在買車後才加裝嗎?? 挑車的時候就要選就選好啦,再說ABS很多都是標配啦
既然都是從輪胎先動手升級,那你也同意說輪胎可以有效提升煞車性能囉,那你何必在一開始說A3的ABS好,我沒質疑你對ABS的解釋,我是跟你辯論,輪胎才是關鍵,還有你說的叫大家踩死煞車不要有反應,這點是大錯,也是完全違背ABS的理念,ABS除了能弭補駕駛者的煞車上控制的技術不足,最主要的時候讓你的車煞車時不至於失控讓你往"相對安全的"地方閃開,這"相對安全的地方"是之前某位朋友就提過的,但你還是質疑他的說法認為旁邊一定都是車,我才會質疑你這說法,
我也沒說有ABS不好或是沒幫助,說到懂不懂車,會不會開車,不是在這邊用嘴巴就能決定誰厲害,你也有在看F1,就連紅牛小車對照樣能拿冠軍,世界上沒有誰絕對的強或弱,連SUMI開法拉利也有被套圈的時候,所以不要對跟你不同意見的人進行人身攻擊,大家和氣討論沒有壞處,你攻擊別人並不會把你提升成為神~~
你沒說輪胎不重要
那現在問你一件事,同樣條件下,你覺得是那個可以真正有效縮短煞車距離,Tire or ABS??
hairo99 wrote:
從那現在問你一件事,同樣條件下,你覺得是那個可以真正有效縮短煞車距離,Tire or ABS?
我覺得很奇怪，
前面多少人已經解釋過煞車背後的物理意義及機制，
資料也引了很多，
包括企鵝兄在內，
「沒有人」否認輪胎的重要性，
不知道您為什麼追著這個一直打？
我們的立論很簡單，
輪胎一直都是決定煞車距離的主要影響因素，
只要車子能夠不打滑，有無ABS都沒差，
如果車子會打滑，有ABS的車應該會比沒ABS的車更容易停下來，
你自己也說現今車子制動力都大於輪胎抓地力，
也就是說只要急煞，輪子都是抓不住地的，
在這種情況下，
車子滑出去，所需的煞車距離從物理上來講，
就是會比輪胎緩慢滾動（煞、點放、煞、點放)的情況要更長，
就這樣而已.....
另外你說如果後車換成了march，
或者前車是swift如何如何，
但也別忘了，march/swift的車重比A3要輕得多，
讓它停下來的動量比較小，
誰的煞車距離長，不實驗一下也未可知的。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
ddcatt wrote:
我覺得很奇怪，前面多...(恕刪)
我為何一直說輪胎,你一開始看的話應該很清楚,企鵝兄是沒說輪胎沒不重要,但一開始他的回應是A3的ABS好,我聽起來也奇怪,後來一位網友說了為啥跟ABS有關,他就開始攻擊,ABS好不好根本不是主要的重點,是輪胎,這是因為這篇的焦點都移到ABS上了,我才會提醒是輪胎
另外有關march
你可能沒看清我的文就回了吧??
我是說A3裝上march的輪胎看看會如何?? 不是說後車換成march,
輪胎不好再好的ABS也沒用,就算不打滑煞車距離還是長,好輪胎在相同的減速G值下,甚至可以讓ABS不動作,這是我想說的,懂得人知道我再說什麼,如果要挑我語病,我也沒辦法
內文搜尋
從 APP 打開
X