說真的啦，一直推觀光業，觀光業有那麼好賺錢嗎？
更別提一些令人無言的說法…
很享受開70公里車子到花蓮吃麥當勞及逛家樂福
錢多、開好車、買名牌包、這就是高生活水準嗎？沒有這些，難道生活就沒有意義嗎？
如果你真的有這樣的想法，就趕緊把錢、好車、名牌包處理一下，來花蓮享受生活好了
不然連自己都說服不了自己時，還能說服得了別人嗎？
dudance wrote:
說真的啦，一直推觀光...(恕刪)
不好意思，我只是月薪三萬的老百姓，車子是超過十年的二手1300CC車子（現在沒開車，車子是在東部服役工作時，跟家裏借來用的），名牌包.....一個都沒有。最貴的包包是近三千的攝影背包LOWEPRO，如果你要把他當作名牌，我是沒有意見！！
在花東服役（替代役），也是自願去的，退役後，在服役單位留下來工作一年。
不可諱言，花東工作比較少。我學資訊的，所以上北部去工作。
花東的六十石山在之前也計畫興建纜車，說實在六十石山除了金針花季時，會有大量的遊客上山參觀，非花季時，遊客真的很少很少很少.......（我已離開花東兩年，情況應該是沒有改變）。在票價700元的規劃下，不知道有多少人是想要開車上山，還是坐纜車呢？還是會嚐鮮坐坐，有多少回客率？如果避免大家開車上山，一律只准坐纜車呢？bot的興建方案，若無法在非花季時，提高大家到六十石山的訪客率。在這樣的票價及實際觀光產業只有短短不到三個月（實際開花期也只有一個半月）。金針花只是農家採收金針帶來的另一個觀光效益，並不像桐花或櫻花。興建纜車是否真的需要，或是有其他的方案呢？
如果等解決非花季時的低遊客數，再來考慮興建纜車才較適當吧！！
以下是有關六十石山興建纜車新聞資訊
http://www.ettoday.com/2004/04/07/743-1612255.htm
我想說得是蘇花高是否興建後，就可以解決現在花東的問題？
像政府到處的建設，這些建設真的是有需要或是有成效的。
建設是容易的，只要有錢，砸下去就對了。
管理才是最困難的。沒有好的管理或完整的規劃，就只是蚊子館而已，浪費我們納稅人的錢。
不知道有多少人是花東人
而且花東是花蓮+台東
怎麼大家都說花蓮
或許大家覺得台北到花蓮很遠
但花蓮市到台東市至少要2.5~3小時
各位知道台北坐火車到台東要多久嗎?
最久坐過9個多小時(莒光號+誤點)
最快也要6~7個小時(自強號)
我不是不在意環評
我也不贊成蓋蘇花高
只是多少想一下台東人
花蓮到台東還要3個多小時
我一年只回家一次 就是過年 一定要長假
想想假如蘇花高蓋完
或許可以多回去幾次
不是口水戰
大家都說到花蓮台東怎樣怎樣
想想那邊的人要怎麼出來?
只看我爸媽每次要出國
從台東出來實在非常麻煩
坐火車.....久到不行 而且非常不方便 東西多又再不斷轉車
開車.......開車跟坐火車差不多久 而且車要停哪?
坐飛機....貴到不行(一人來回要快4千) 而且到松山機場後怎麼到中正機場?
坐船......不要鬧了
ephone681029 wrote:
小疑問
不知道有多少人是花東人
而且花東是花蓮+台東
怎麼大家都說花蓮
或許大家覺得台北到花蓮很遠
但花蓮市到台東市至少要2.5~3小時
各位知道台北坐火車到台東要多久嗎?
最久坐過9個多小時(莒光號+誤點)
最快也要6~7個小時(自強號)
我不是不在意環評
我也不贊成蓋蘇花高
只是多少想一下台東人
花蓮到台東還要3個多小時
我一年只回家一次 就是過年 一定要長假
想想假如蘇花高蓋完
或許可以多回去幾次
不是口水戰
大家都說到花蓮台東怎樣怎樣
想想那邊的人要怎麼出來?
只看我爸媽每次要出國
從台東出來實在非常麻煩
坐火車.....久到不行 而且非常不方便 東西多又再不斷轉車
開車.......開車跟坐火車差不多久 而且車要停哪?
坐飛機....貴到不行(一人來回要快4千) 而且到松山機場後怎麼到中正機場?
坐船......不要鬧了
松山機場外面就有客運到桃園國際機場
目前誠心建議
坐車去小港，再搭小港到桃園的飛機
說真的，就算蘇花高真的蓋了
台東到桃園自己開車可能還是要四五小時以上吧
目前雪隧沒有國道客運，也禁行大型車輛
所以如果蘇花高將來有國道客運，也要北宜高也開放才有那一點點的意義
所以...還是坐飛機去吧
以這例子而言
我反而希望提高東部幹線火車的速度跟班次
就像西部幹線一樣
在沒高鐵前，往來北高，我寧願撘自強號 勝過 自己開車走高速公路
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