Seedless wrote:
別人上月球您也要跟...(恕刪)
沒有Luxgen?品牌價值低於0.86億美金？
引擎研發都放棄了，還真是阿斗！
看裕隆股價也是跟台灣經濟相反走勢，屢創新低。
七七三 wrote:
哈哈哈先給這個回答...
汽車產業沒了，鋼鐵要不要混下去？
鋼鐵產業沒了，造船要不要混下去？
(恕刪)
嗯
這位同學
鋼鐵業如果因為國產車這小小的數量就混不下去，你覺得這種實力的鋼鐵業，值得留著嗎？
還是你要引申下去，國產車消失後，台積電業績會受到致命打擊？
得到一個初步結論
「進到汽車版之後，才知道原來在台灣造車是那麼簡單的事」
Making cars is much easier than making love
也不知是從哪個論壇轉貼還是上哪堂課學的
總是認為
「課進口關稅=保護企業、為了保護企業=課進口關稅」
被保護不長進的本國廠都是王八蛋？
被課稅才讓你沒便宜可買的進口商都是大好人？
真的是很好笑的邏輯
好像一副進入WTO後，全地球人都應享受商品同款同價
那為何許多國家到現在還在進行多回合的FTA談判
就連剛通過的美韓FTA，川普都想推翻重談
可見關稅一直都在啊
還有一些冰友提到3c資訊業、電子半導體、紡織成衣業等
您可知道在產創條例的「保護」下
許多電子高科技公司每年所繳的稅率遠低於個人平均所得稅率
先去查查證交所相關網站各上市公司「可扣抵稅率」吧
全世界先進國家都還是會保護本土較弱勢且勞動人口多的產業或工業
這就跟陽光空氣水一樣沒啥好嘴的
有人提到3c電子業,紡織業很多業者都不用政府保護也可以大量外銷
這是台灣的強勢產業當然希望公平交易，但別的輸入國家卻用力保護啊
美國限制紡織品配額，很多國家也會對資訊產品課稅
所以儒鴻到越南設廠，鴻海到捷克、巴西設廠
這也是我開頭所講的這些世界級的公司外銷業績再好
回饋到台灣內需經濟活水的部分著實非常有限
一來台灣員工佔比很低二來股東外資比重普遍很高
公司發出的薪資跟每年的股利對台灣的貢獻度
可能還不及國產車的產業鏈
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