杯子蛋糕70 wrote:首先,請大家理性看...(恕刪) 這也能討論這麼久?重機是肉包鐵,汽車是鐵包肉,先不論肇事責任歸屬,在高速公路動輒破百時速下,兩者發生碰撞,重機騎士被撞飛的機率比較高,這一點沒有人會反對吧?萬一又被後車碾壓過,那基本上就是必死無疑,反對重機上高速公路的理由,很重要的一點就是保護重機騎士的生命。
很像是欠砲的釣魚文。小心回覆平面道路的最高速限多少?高速公路的最高速限多少?兩者出事後所造成的傷害根本不能相比。何況是肉包鐵的車輛~尤其在臺灣保護加害人的法律下,若開放又會增加多少過失致死的無辜駕駛?想死?別害人~
我願意相信重機駕駛人都是會排隊不鑽車縫的. 沒看到過是我眼殘.如果重機團體, 在推動要求開放高速公路路權時, 一併要求推動自清條款.重機鑽車縫累計被開單三次以上,吊扣牌照一年.重機駕駛人鑽車縫累計被開單三次以上,吊扣駕照一年.我願意加入要求開放行列.當我把這想法告訴我朋友時,神人我朋友跟我說, 不鑽車縫不騎快, 那我開車就好, 為何要騎重機.我無言了......
重機大大們,台灣真的不適合重機上國道。真的!別拿國外比,不拿車也不拿人比,比地比路況。台灣地小車輛密度大,道路起起伏伏,操控不易。光這兩點,真的不建議上國道。環境跟國外無法比,堅持要上國道!肉包鐵!速度快!不是拿命再搏嗎?