henrylin66 wrote:
新聞出處:中時電子...(恕刪)
因為
台灣早上都在塞車啊
能出人命也不容易
晚上車速快
加鬼島人民對於安全或是行車素養非常低落
常常不是看到一堆車禍沒綁安全帶的被甩出來
連最基本的安全帶都不用了
在國外，交通法規早以規範汽車玻璃之透光率標準
以國外死亡肇事率平均值，夜間比日間高2-3倍
目前台灣尚未明訂汽車玻璃透光率標準
(路上大部份的汽車前檔及駕駛者兩側玻璃，透光率皆未達70%)
台灣國道死亡肇事率，夜間比日間高達到7.5倍
透光率不良的汽車隔熱紙在增強密閉性、保護隱私的同時，
毫無疑問的降低了車窗可見光的透射率，改變了汽車車窗的折射率和反射率。
拿前擋為例，汽車前擋屬夾層玻璃，即為雙層，如前擋玻璃貼膜後，窗外的景象投射到眼中需要折射四層，長期行駛帶來的不會是視覺舒適，而是視覺疲勞，且不利於觀察行駛路況。
若以為可以在前檔玻璃使用深色膜來達成防曬效果，但在夜間行車時與雨天行車時能見度極低，帶來的安全隱患得不償失!
據國外研究表示，人類眼睛的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個轉折點
當入射眼睛的可見光在70%以上時可視距離減少的比較慢，當入射眼睛的可見光低於70%時，可視距離急劇下降，即正常情況下能見度為10公尺距離時，透光率僅為50%上下的前擋玻璃，能見度卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3公尺，發生車禍的機率遠高於正常透光率前擋。
就是因為政府沒有積極的作為(只叫人民去睡飽)
造就了台灣夜間死亡肇事率高達7.5倍的世界奇觀!!
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