Silent Impact wrote:
大眾運輸使用成本與效率也都不比汽車差...(恕刪)
但大眾運輸使用成本與效率就是比機車差....
我騎車一天能在雙北市拜訪6,7個客戶
大眾運輸只能拜訪4個
叫我坐捷運 我有病呀
另外
家裡沒住捷運站附近的
要轉公車再轉乘捷運
浪費時間而已
不如睡晚點
再騎車去公司 不是很好
總歸
要減少空汙及塞車
先減少汽車比較實際
fedora wrote:
機車在歐洲的發展現況...(恕刪)
影片中所言的看法完全大異於台灣官方及不少因其長期資訊洗腦
下的社會觀點政策方向 不知N年來到底多少台灣官員去考察後定出
遠離現實的交通規劃政策方案 該是機車黨人多如散砂 毫無自覺可對政策影響
自醒之力才會落的如此下場 官員商人力推的就電動車 5期環保-->2017
6期環保 人家可在如此的老舊城市中規劃新舊並存的現代化生活 而台灣道路
機車多年專用行駛在各種坑洞鐵蓋子上 我們就用世界超級嚴格環保期數來和它
們接軌 不看其它各種客觀條件 如同小屁孩看人騎重機紅眼症發了 買不起啊
不是亂改車 就是我較敢衝摔不怕 大家來颷車啊 機車環保法規世界第一嚴 怕了吧
台灣機車産業強不強大家心知肚明 也不是為國家産業競爭力規劃 就求爽求潮求混日子
fedora wrote:
機車在歐洲的發展現...(恕刪)
是說我一年前才從歐洲回來 我在那定居五年
即使在法國跟義大利這種機車比起其他國家多上很多的國家依然是汽車佔大眾
巴黎馬路上塞滿滿的還是汽車 而不是機車
柏林市區還是滿街汽車 機車可能還比腳踏車還要少..
要說真的機車很多的地方大概就摩納哥以及附近的都市
之前去那邊度假 路邊停滿滿的機車以及........超跑
但是基本上在歐洲是很少會看到機車數量大於汽車數量的城市
除非那個路段根本上就禁止汽車進入...
(但也不會算是多數)
阿至於羅馬 人家婊汽車的方式是限制外地車牌進入(機車不在此限)
但也不會因此就特地騎機車去..
至於台灣的問題 就在於台灣人太習慣機車所給予人的便利性
巷口7-11走五分鐘到十分鐘可以到的路程 -->騎機車
這在國外很少見 即便我在歐洲有汽車也有機車 但是說真的沒事還是用走路跟大眾運輸工具...
至於大眾運輸方不方便這點 我是覺得雙北捷運圈的人就是在圖個方便以及便宜...才去騎機車
說真的東京地鐵線很密 但是那個距離騎機車也會省下一堆時間
(比起走路+地鐵)
但是人家就是會選擇去擠地鐵而不是買機車..
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