herblee wrote:
路權是依附在車速之上，車速越快，路權範圍越大??這在說啥????湯大可沒說這句(請說明來源?法源依據?)
不是的,路權是有範圍的, 速限110, 路權最多就是55m了, 不是無遠弗界? 越大?
煞停距離或安全跟車距離跟車速當然有關
來源
法源
第六條
汽車行駛高速公路及快速公路，前後兩車間之行車安全距離，在正常天候狀況下，依下列規定：
一、小型車：車輛速率之每小時公里數值除以二，單位為公尺。
顆顆，200樓了
herblee wrote:
顯然又弄錯 "最高速限"
"最高速限"是標誌 , 不是 你的車速 , 根本不能被你調整也不會因你而變!
"最高速限"這面標誌一直都立在那裏, 三個車道都一樣,都沒有變,都有"最高速限" , 並沒有內側車道("最高速限")亮綠燈, 中線車道沒有"最高速限"是紅燈這回事?
紅色字你是H大大自己註解的，不是我說的
herblee wrote:
"最高速限"對於內/中/外三個車道是全都是綠燈 !
"最高速限"得以行駛 內/中/外 三個車道都可以!以"最高速限"對三個車道全都有通行權!
「速限」根本無涉路權!
"速限"不是路權
"最高速限"對三個車道全都有通行權
難得可以看到幾個對的論述
herblee wrote:
內側車道"通行權"?在此何來轉換? 根本沒換
最高速限不會變化
但是車輛的車速會變化
車速變化就有"通行權"轉移的問題
herblee wrote:
P → Q 和 ~P → ~Q 根本不同義
人(P)是動物(Q)為真 並不能說成
不是人(~P)就不是動物(~Q) ?????
這是邏輯誤謬
P =＞ Q
有車可超車(條件) =＞ 有橫向路權 ← →(結果)
~P =＞ ~Q
無車可超車(條件) =＞ 無橫向路權 ← →(結果)
哪裡不同義?
難道"超車"跟"有橫向路權 ← →"不能畫上等號嗎?
herblee wrote:
但是設定"通行權"完全不必和旁邊那台車比較 , 高承載車道設定通行權, 是自己本身的條件! 限大客車、計程車(含空車)及乘載3人以上(含駕駛員)小客車 , 根本不必拉旁邊車道的車來比較! 這個條件才是"通行權" !
你只要記得一個觀念，紅綠燈是"通行權"
herblee wrote:
綠燈 亮 (有通行權, 也擁有這個路口的優先路權 )
紅燈(無通行權) 不必對比綠燈, 就是沒有
herblee wrote:
沒有紅燈停等對比? 那來的綠燈先行 ? 紅綠燈是相對的!
前後文論述不一致，反正也不是第一次了....
然後自創一堆名詞，完全沒有文獻跟法源依據
Gullit168 wrote:
完全沒路權觀念
"幹道車輛"的路權範圍若無"支道車輛"的路權範圍交錯，根本沒有優先的問題，路口沒車直接開過去就行了
"支道車輛"的路權範圍若無"幹道車輛"的路權範圍交錯，根本沒有禮讓的問題，路口沒車直接開過去就行了
轉彎車跟直行車等同類比
...(恕刪)
不知道在說什麼?
路權範圍若無沒有支道車?根本不發生交會? 只有一條車道, 這只有一條車道,根本不存在支道/幹道的問題
支道車本來就不會出現在幹道車路權的 三度空間 內 !
出現不就撞在一起了!
路權是相對的 , 對應在支道上的車 , 不是在幹道上 !
幹道車 和 支道車都有法規授權的 前後/左右/上下路權 , 這是三度空間的事
一定不會交會, 路權範圍內本來就 無車
但是 支道車讓幹道車是 時間差
在"幹道車"的路權範圍外的支道車, 本來就不發生路權禮讓問題, 這台幹道車不能要求路權範圍外的支道車要停等禮讓它!
是時間差 ! 根本不是空間
兩者通過路口的時間不同, 才不會發生碰生碰撞
怎麼會把時間和空間混在一起? 怎麼會誤以為這是同一度的空間???????
Gullit168 wrote:
B車路權範圍內根本『無車』，既然無車，你是要跟"幽靈車"比路權大小嗎??
...(恕刪)
同樣的錯誤
1.您不知道路權是相對的
2.您不知道相對應在別的車道上
3.本來就不是空間上的交會, 是在同一個時間點上,兩者才交會! 路權發生於"正在超車"的時間點!
4.這個路權範圍, 是時間上的範圍 ,根本就不是空間上的範圍
Gullit168 wrote:
B車路權範圍內一下無車、一下生出2,3,4車
說話前後矛盾
...(恕刪)
.這個路權範圍, 是時間上的範圍 ,根本就不是空間上的範圍 >
您不知道 時間差 ?
Gullit168 wrote:
紅綠燈是"通行權"，綠燈方根本不會與紅燈方的車流交會
哪來的"對應關係"??
路權範圍是車輛的煞停距離，怎麼可能跑道下一個路口
...(恕刪)
這只是再次說明 "毫無路權概念"
您不知道有 時間差 ?
綠燈方根本不會與紅燈方的車流交會? 但兩者都會通過這個路口 ,以時間差錯開
如果凍結了某一方的時間, 晚個一分鐘, 沒了時間差, 綠燈方與紅燈方的車流就會交會在一起
Gullit168 wrote:
請複習#1963
"車道"不會超車，只有"車輛"才會超車.......(恕刪)
路權來自於法規
而法規是『超車道』三個字 , 說的是超車道(內側車道)路權! 並不是二個字的動詞 "超車"如何如何
"車輛"超車 , 如何超車?怎麼超車? .這些根本不是法規8-1-3本文 所說的內容
拿根本就不是法規的內容的東西? 到底在說什麼?
Gullit168 wrote:
(第四空間路權)使否有文獻出處??
不要說是你發明的....
當初也是你愛引用他的文獻，我才去翻翻他的資料
怎麼你現在解釋的跟"湯儒彥"的路權解釋差那麼多.....(恕刪)
您不知道有 時間差 存在, 但是法規當中卻有很多 ,誰先誰後, 誰讓誰, 以時間差錯開的規定
因為您沒有依據法規條文 , 您也沒有路權觀念 , 才會看不懂湯大在說什麼 ?
herblee wrote:
而法規是『超車道』三個字 , 說的是超車道(內側車道)路權! 並不是二個字的動詞 "超車"如何如何
"車輛"超車 , 如何超車?怎麼超車? .這些根本不是法規8-1-3本文 所說的內容
拿根本就不是法規的內容的東西? 到底在說什麼?
我也不知道你在說什麼
路權範圍是動態的變化，車輛到中線車道，該車的路權範圍就到中線車道
車輛進去內側車道，該車的路權範圍進到內線車道
超車道只是內側車道的代稱，他不是車輛，也不會移動
怎麼會有路權??
那請問內側車道的路權大? 還是中線車道的路權大??
超車道所代表的是"通行權"
內側車道平常是紅燈，想"超車"才是綠燈
內側車道平常是紅燈，想"最高速限"行車才是綠燈
時速80以下的車輛，中線車道是紅燈
時速80以下超越前車或是時速80以上，中線車道是綠燈
大客車，中線車道是紅燈
大客車超越前車，中線車道是綠燈
時速60以下的車輛，外線車道是紅燈
時速60以上的車輛，外線車道是綠燈
所以對於達到"最高速限"的車速之車輛，三個車道都是綠燈??
那是當然的
以上論述都有高管規則的法源根據
高管規則5；8-1；8-2；8-3
重點是駕駛要自己注意什麼時候車道對他而言是紅燈
在紅燈狀態下闖入開車道就是違法，要被開罰
就是『道處33-1-3的未依規定行車』
先有通行權
然後前後兩車因車速差異造成後車路權不足
後車加速改變自己的狀態，取得隔壁車道的通行權
變換至隔壁車道 => 路權範圍同時轉移至隔壁車道
如此而已，交通法規不是在寫科幻小說....
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