bradia wrote:
重機以前似乎都和汽車鬥爭，現在這個問題則和一般機車族有關，想知道到底機車族挺不挺重機
關於重機規定要停哪, 身為路人的我是沒啥意見
不過我覺得部份重機車主會有意見
重機若改成必須停機車格
某些人就無法用黃牌重機霸佔路邊的汽車位, 他們會很苦惱
隔壁鄰居等檢舉已經等很久了
Leonyang1603 wrote:其實比較不懂的是，為何一個汽車停車格不能畫成3~4個重機轉用停車格
帶風向失敗兩輪車除非...(恕刪)
假設本來4台重機要佔掉4個汽車格，重華車格後
只需要1個汽車格就可以停3~4台重機，這樣也可以少一點重機去佔汽車位置
也不用降低重機去搶機車的位置不是嗎？
停車費只要設定在介於機車跟汽車之間，重機應該可以接受吧
至少不用擔心去跟機車擠來擠去刮花車子
交通部的官員不知道為什麼就是不肯接受世界上有除了汽車跟白牌機車外還有大型重機這種綜合兩者特點的產物，一定要把它二分法劃到汽車或機車、而不能有自己獨特的路權。
不敗神話zero wrote:
當法規被一堆腦X的官...(恕刪)
你要這樣一說，我認為開放下去，還是很有問題。畢竟重型機車的尺寸大小差異很大，有的真的不適合放進機車格裡面。
像是Honda GOLDWING
這個我估起來大概只有大的機車格裡面放得下去。有可能還會凸出來一點點。但是開放下去，等於迷你機車格也可以停。但本身設計就是沒有給這麼大台車停的。
要怎麼開放，實務上我認為相當的麻煩。如果只能開放特定大小的機車停車格來停放，我是認為這樣政策不完整，一定過幾年又會吵說為啥體積較小的重型機車不能放小型停車格，放得下沒超出來就可以停之類的。
而且這次開放停機車格，那麼重機是否還可以停汽車格?
本篇所引用新聞所載「例如世界各國大型重型機車都停於一般機車格位，我國卻規定停於汽車格」，這樣看起來似乎要轉向規定停於一般機車格，但就我上述所言，現行機車格並非完全設計給重機使用的。如果都可以停，是否有優先順序?比如有汽車格與機車格，是否應先停於機車格?
我是認為如果可以兩邊都停的話，一定後面會很多人很有意見的。
要分優先順序也一定會有很多人有意見。
最後吵吵吵，三年一修五年一修。
只會減少民眾對交通部的信心程度而已。
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