iijima_ai wrote:
如果人家不需要三成的...(恕刪)
然後就回不了你啊
你不知道跟中國比都要拿美國貨來檢討中國貨嗎？ 😂
ugogy wrote:
晶片？那是洋人的技術，台灣造的出生產晶片的設備嗎？
本來台灣有[漢微科電子]是可以發展自製光刻機的,
不過 政府不重視,被ASML收購去了...
現在 台灣沒有一家廠商能製造光刻機.
反觀中國大陸..華為 中芯等,正在研發可以自製利用的光刻機,
等到人家研發出低奈米並且能生產的機器後,
台GG就沒有贏面了.
yanyu_911 wrote:
本來台灣有[漢微科電...(恕刪)
漢微不是研發曝光機的
研發檢測設備
被ASML併是互補
大陸人不了解台灣半導體生態⋯
曝光機沒那麼簡單
日本的Nikon是以前的王者
還不是被取代
Nikon不研發EUV覺得做不出來
EUV花了人類40年的時間從理論到產品
差點讓ASML破產
ASML的零件來自世界各頂級供應商
很多關鍵零組件不是自製
但是整合有最佳能力
這邊太多半導體製程的外行人
產業鍊各有專業
台機電只負責用全世界最棒的機台研發製程
各有專長
居然外行人混在一起談
半導體產業鍊每個環節都有高人
設備，材料與製程都算是攏斷
中國要研發
相當於拿自己跟全世界挑戰現有的王者
華為與中芯都承認半導體沒有彎道超車這回事
贏者全拿
反正粉紅作作文中國一定強就是了
Sinfield wrote:截至目前為止，比亞迪的電動車銷售量不算少吧~~~
技不如人才會這樣講⋯
有量才能壓低成本
有量有毛利
總體獲利能力強
銀彈夠有能力再研發
再拉開距離
毛利低又沒量以後就變成
Others…
而且技不如人又如何？重點是賣得出去能賺錢。
你說的模式最好的例子就是台積電；台積電的技術能力，剛好符合如今的個人行動裝置、雲服務、5G時代潮流。
個人行動裝置、雲服務、5G需要的就是高科技的晶圓產品；密度更高、功耗更小。
放眼世界，密度更高、功耗更小的晶片生產非台積電不可。
但是我們今天討論的是汽車工業。
除非你要求零百加速五秒內，或是最高時速破三百公里；否則汽車產業大致來說並沒有所謂的"非誰不可"的要求。
汽車銷量的重點在於如何做出一個消費者需要的產品，輔以合理的價格。
大陸五菱弘光EV、台灣Toyota Altis、台灣中華商用車就是最好的例子；Benz的C class與BMW的3 series也是同理。
當然這種技術門檻低的產品很容易面對後進者的挑戰。但往往這時經由大銷量營造出來的口碑，已經蓋住技術層面的劣勢了。
沒有巡跡防滑又如何、沒有車側氣簾又如何、沒有動態車身穩定系統又如何、零到一百要10秒又如何？我消費者要的是一台有DVD影音、帥氣鋁圈、皮椅、省油、妥善率高的車。
以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？
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