superleon13 wrote:
你為何要找特殊案例？(恕刪)
你這樣我看不出來你是在說我舉的哪個例子
請理性討論好嗎 道路狀況百百種 我也不是拿最極端的出來討論
如果我書讀得不夠多 那你應該罵到很多其他人了
ji3j;618 wrote:(恕刪)
說的太好了 👏
※ 單位：萬件（輛）
之前也引用過「交通部網站歷年交通事故資料庫」
A1（死亡）車禍數據
一堆反對的人硬坳說是：
每年機車人口數成長，所以車禍當然也變多。
很想請問他們：
實施車種分流（禁行機車道）後，A1死亡車禍立馬增加了 20倍，這是機車人口數成長的原因？？？？？？
太瞎了吧，一年有可能機車人口增長20倍？見鬼了👻
就算把黃牌、紅牌，飆車撞死的通通算進去，也不可能一年就增長20倍數量的機車。
肯定是政策有問題啊，殺人政策！
前一年沒實施，才1萬5千件死亡
實施後那年，死了31萬件
（至少死31萬人，若是雙載的死更多）
然後隔年繼續實施『強制』二段左轉後，
該年A1死亡車禍件數，也是不正常爆增！
只是沒有禁行機車道害的人多。
相信把這份數據，給中研院任何一位院士分析，或台大研究所博士教授，他們都會告訴你：就是殺人政策造成的死亡車禍爆增。
要講科學的啊，不能無理取鬧。
如果科學無用，拳頭大口袋深就贏，還讀書教育幹麻。
ji3j;618 wrote:
我就是不懂所謂是錯的是什麼意思啊
我以為遵守時速限制是基本的耶
現在白牌不能上去不就是法規禁止的嗎
那你現在懂為何要內線要禁行機車了嗎?
禁行機車就是強迫速度分流的一種措施
就是為了把速度較慢的機車限制在右側
如果把禁行機車取消
像你這騎時速0.5的就會跑到內側車道
當然你可以要求內側要有最低速限
那問題是內側最低速限要多少才合理?
要像國道內側車道一樣只能以最高速限行駛嗎?
更不說不同車道不同速限在執法上有一定的難度
書念得不多不怪你
但是要懂得受教
ji3j;618 wrote:
也有很多汽車駕駛不敢開高速公路的
那他就不會去開 但你不能限制其他人使用道路的權利
隔壁有個扯憲法第七條的
被噹到不敢跟我戰了
你確定你要學他嗎?
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