ACC 跟 Auto Pilot 我坦承我是排斥的
在駕駛座的操控, 跟車子的回應
加上重心與車身的許多動態變化
這中間有時間和程度的落差
有太多的細節可以吸收學習
如果每天開車的時間不長, 跟車的契合程度有限
再使用這些功能根本就是三寶養成班
但時間長的, 像是物流或客運
疲勞累積會影響判斷力和自身反應速度
那我支持使用這些功能來分憂解勞, 提升行車安全
簡單講分水嶺在於對自己車的熟悉和契合程度
前後跟側面攝影機幫助很大
停車抓前後距離的時候, 如果是在 30 ~ 50 公分
誰都會抓, 沒什難度
但把精度拉到 3 ~ 5 公分的時候
除非你開巴士, 否則從引擎蓋看過去無法判斷
而前攝影機的影像可以幫助你做出正確的判斷
後面也是一樣, 精度要求的問題
另外還有一點就是你對車的愛惜程度
如果是台二十年的老車, 保險桿上戰功無數
那可能貼到人家保險桿再停也無所謂
反正你戰功本來就是這樣來的...
甚至大賣場旁邊車停近了點不爽
還甩自己車門去敲它 (傷敵一千自損八百?!)
但如果你的車是 GLS63 或 GT2
恨不得把旁邊的車位給租下來讓他空著...
至於要不要以 360 度環景方式呈現
我覺得是沒有必要
開自動輔助撞貨車特斯拉駕駛誤認會「自動煞車」...
腦殘秀下限, 很傻眼
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
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