iijima_ai wrote:
以為瑞士可以打通阿...(恕刪)
RentHA wrote:
真是昏倒！我是在跟沒駕照沒開過車的人對話嗎？
竟然有1萬種理由鬼扯辦不到?
這麼近距離，水流下降二千公尺，河流不就全都是瀑布？
沒進隧道前，國道當然都高架道路！大陡就多繞一點，
開在國道六號某一路段,就已像漫步在雲端了!
這麼丟台灣人的臉,1450要如何鄙視大陸啊?
全長240公里的雅康高速公路（雅安到康定）..(恕刪)
國家有錢的話，當然是什麼都可以做
中國那個地方不見得是有錢，但錢都花在領導想做的地方
像是維穩、集中營
邊彊鐵公路的開通有利於大量兵力的調動，具有顯著的戰略利益
當然蓋得很積極
沒人想鄙視中國，而是想無視
這種沒有人權的國度，能離我們多遠就多遠，最好不要有任何關係
嚮往那個國度的話，聽說那邊很歡迎，可以考慮看看
回到國六通花蓮，蘇花高都生不出來了
你也知道是預算的問題
只會嘴民進黨，你自己也知道國民黨也不會蓋
用這扯民進黨幹嘛
蘇花高也是國民黨的謝深山帶著私心擋下來的，查得到的歷史你就不用費心扭曲了
誤判當年以為連公子會上，等他上再做人情給他大禮，誰知後來大逆轉
cywei wrote:國家有錢的話，當然是什麼都可以做中國那個地方不見得是有錢，但錢都花在領導想做的地方像是維穩、集中營邊彊鐵公路的開通有利於大量兵力的調動，具有顯著的戰略利.(恕刪)
放心! 國道基金有在高速公路收錢,算有得是錢,別緊張！
且現在eTag想某路段/尖峰時段多收錢,說調就調又是他X的有夠方便!
最主要是政府怕不怕被罵?
eTag已沒人工收費堵路,幾天連假不暫停收費,就可不知不覺多A好幾個億了!
2012年國道基金負債約2000億，2017年負債還是約2000億，這是正常負債比例，
之所以三不五時高公局講國道基金沒錢或破產，是避免有人喊要國道停止收費啦！
中橫高到花蓮是施工難度高,施工期會拉很長,並不是每年花很多錢!
若通到花蓮高架+隧道要花2000億,
20年才能完工,每年大約花掉100億!
若30年左右才完工,每年大約花掉66.6億!
雪山隧道13公里,造價260億,花了15年才打通,
平均每公里造價20億,平均每年花17.3億。
若不蓋中橫高、南橫高、環島高速公路，我也照樣喊著要國道停止收費！
但敝人粗淺認知
世界上似乎還沒有出現直接穿越海拔3000公尺主峰的高速公路隧道
對岸號稱最難的雅康公速公路
也僅是沿著河谷、縱谷做
台灣的雪山隧道也僅是穿越海拔1100多公尺的山脈分支
已經算是奇蹟的一項工程
從埔里到仁愛鄉也許沒問題
之後直接穿越陡峭3000多公尺的能高山
我想目前技術應該不可行吧
個人認為
目前南北正在做的快速道路是比較可行做法
PS:蘇花改、南迴改
就算未來真有中橫快速道路
相信只對去台中比較方便罷了
去台北、高雄影響不大
而且快速道路對鄰近城市的商業衝擊也比較小
坪林、埔里沒落是最好例子
回家的路有很多種方式跟時段
無論身處何地都一樣
平常翹班從台北開去花蓮，也不用5小時就到
(稍微認真3小時就到了)
況且有中橫高速公路就不會塞?
看看國5不就知道
假日塞更慘，跑北宜還比較快...
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