港都狼仔 wrote:EP 2.0也是鋰...(恕刪) 狼大的測試我有去看了都不錯,就是太貴~~以救車電源來說...$5400和$7400EBC9037放出的電量相當於YZX鋼鐵俠17000mAh,平時當行動電源也夠用了
mimiccouple wrote:我猜是瞬間啟動電流..接在六缸的BMW 520i上不會動就是不會動可能BMW需要的電流比較大畢竟電瓶比AUDI的大顆很多.(恕刪) BMW確實是不好發動,即使只是520,3.0就甭提了。之前電瓶沒電,同事借我的行動救車電源可以發動,我後來充飽後還給他,隔了半年,當初換的2手電瓶掛了,同一台電源要再救怎麼樣就救不了,上頭電源燈亮4顆,照理說OK,但就是沒轍。
港都狼仔 wrote:EP 2.0也是鋰鐵電池而且已有影片測試可在"無安裝電池"(模擬電池完全無電)下發動2000CC的轎車) 我自己做的[A123 X8]啟動電源..4P2S[13.2V 5A EC5接頭]帶USB5V2A輸出.可以在無電瓶下啟動2000cc以下汽車.總DIY價2000內..構造與EP2.0一模一樣...^^
我有用過,3.0休旅車,電壓值6V左右,夾上等10秒,一下就發....鋰電本身的放電流很高,所以帶動汽車是沒問題的。使用這個裝置大概只要注意幾點第一、該裝置為鋰電供電,所以"千萬",不要將正負極接反。第二、待你汽車已經發動後,盡速將該裝置移除,因為鋰電不可這樣充電。大致上就以上兩點供參考
我也是買飛樂EBC-901.第一次經驗:從來沒用過一直都放在背包以防萬一,但是不到一年發現外殼居然自己膨脹起來了.後來聯絡客服人員說要寄回去檢查,也沒問太多東西,我就寄回去後來又換了一顆給我,產品設計有問題要幫客人服務本就是義務,畢竟是維護自己商品信用的一種重要責任.第二次經驗:第二顆換回來的我也是一直都放在背包以防萬一,離上一次換回來也還沒滿一年,上星期剛好出遠門去南部玩,因為是郊外沒路燈想說上面有照明燈就拿出來用,就將那顆電源按鈕按下去點燈,只聽到突然滿大趴的一聲讓我嚇一跳趕緊看狀況,燈閃了一下後就完全沒反應了,我猜想是裡面的電路燒毀了,還好沒有發生燃燒爆炸,而且仔細看外殼也開始有點膨脹起來了,有點懷疑上次是不是拿其他客人維修品給我.後來打電話給客服說要寄回去檢查,她就跟上次不同問我一些滿奇怪的問題,最後還說如果檢查是電路故障要收3500元,我還回她說上次才買4千多塊而已,為何要收那麼高的價格實在有點誇張,她還回我說因為此產品價格6千多塊錢,我說可是這樣幾乎可以換一顆全新的了,她就回說我們除特價外都是賣這價格,後來我才去他們官網看才發現根本是亂哈啦,而且話都是隨他們公司自己講的,而且越看官網資料越覺得真的有些問題,居然規格標示前後差異非常的有問題,規格到底是外殼上寫的18000mAh,還是圖上面底下所寫的12000額定電量,我一直都覺得台灣產品在某方面應該都不會太差,因為商業信用都會顧一下,我也買過許多的電子產品長期經驗也是如此,但是這產品落差真的超出範圍,用關鍵字去找這商品也發現一堆同樣問題,連影音新聞報導都有在說這問題.https://www.youtube.com/watch?v=nkn314Aiw1k希望他們公司能夠真的顧好自己商譽,因為這樣才能讓公司長期贏得客戶信賴.附帶說明:我本身是工程設計背景出身,機械設計3年經驗,電路設計8年經驗,軟體設計16年經驗,所以經驗上判斷不會有太大差異,除非是用委外設計或代工才會容易出這問題.
EricShae wrote:我也是買飛樂EBC...(恕刪) 我買的是飛樂EBC-511, 昨天因為太久沒開車,車子又沒電了,結果我接上後,請老婆發車,點了三次,發現電量不夠,而且也沒點起來,就作罷,本來想回來充滿後再去發,結果從停車場回家途中發現到,外殻也是有膨脹的現象,後來就不敢充電了,只好回家上網看看有沒有適合的救援方案,剛好看到了這篇。這個飛樂我只用了三次發車,含這次,因為平時我有其它的行動電源,我用勁量跟SONY的,所以這顆是完全不使用的,結果想不到這麼不耐用⋯⋯當然,3C產品這很難說的準,每個人都可能遇到不同品質的,不過因為當時EBC-511這款廣告打很大,也許也因為有安全保護,所以這個東西沒爆,只有膨脹吧,現在想換看看別的牌子了。