Gullit168 wrote:
第二例前慢車也是要先切回中線，難道他就沒有死角??
此時後方中線可是快車喔~~
而且既然你們都認為內車有台龜車死霸佔的車道
沒人逼他車，他怎麼會突然想變車道??
如果他會自動靠中線車道行駛，那根本就不會有你列出來的問題，
也不會有右側超車的問題....
是的,會有死角,但是如果後車不從右側超車,有死角又何妨?
中線是快車,可是如果他發現左前方車比他慢,他應該試圖切道內線,
等前車讓出內線.(很複雜,很無聊,很多此一舉,對不對?)但是這樣才安全.
沒人逼他,他還是有可能突然想變換車道,有可能是要下交流道,進休息站,
發覺引擎過熱要靠邊檢查,很多很多原因,不一定要有人逼他.
是的,如果他自動靠中線,就不會有右側超車的問題.
小弟談的是安全駕駛,開頭首頁可能對右側超車的違規有誤解,
但是一路談下來,都是在講行的安全!
快車靠左,慢車靠右,如果右側沒車就靠右,不管多快,
要超車一律加速靠左,這樣就不會快慢不一,危險叢生.
bm5bss wrote:
是的,會有死角,但是如果後車不從右側超車,有死角又何妨?
中線是快車,可是如果他發現左前方車比他慢,他應該試圖切道內線,
等前車讓出內線.(很複雜,很無聊,很多此一舉,對不對?)但是這樣才安全.
三次變換車道比不變換車道開車還安全，我這輩子還是第一次聽到
而且裡面包還兩次右切，要是剛好有台外線快車從外線左切進入中線超車呢??
能不換車道盡量不要換車道，除非後頭有更快車的
不然你認為為什麼隧道禁止變換車道???
還左切逼對方右切勒，你確定你在討論駕駛安全?
沒人逼他,他還是有可能突然想變換車道,有可能是要下交流道,進休息站,
發覺引擎過熱要靠邊檢查,很多很多原因,不一定要有人逼他.
所以說如果現在內線出現一台90的慢車，而且不怎麼想讓
但為了怕這台內線車隨時有可能出現突發狀況必須右切出去
所以所有的中線超過90公里以上的快車全部要進入超車道排排站??
因為不能右側超車，實在是太危險了.....
是的,如果他自動靠中線,就不會有右側超車的問題.
小弟談的是安全駕駛,開頭首頁可能對右側超車的違規有誤解,
但是一路談下來,都是在講行的安全!
快車靠左,慢車靠右,如果右側沒車就靠右,不管多快,
要超車一律加速靠左,這樣就不會快慢不一,危險叢生.
快慢分流的觀念是好的，但是不要為了不爽內線慢車就妖魔化他...
還故意設計有預設提前的問題，這樣只會激起別人對你論述的反感
一點幫助都沒有....
Bailysu wrote:
但是當大家只能開到100km/h,且車距已經努力維持在最低範圍內時
這車流是很大了,超過中線車是ok,但問題切去中線這動作只會讓整體速度降低
車流是關鍵,台灣高速公路拿去跟國外比實在沒得比,車輛跟匝道數實在太多
車流普通的情形下,這種議題我其實一點也不關心,對我來說,每線都可以超越旁車
如果車流很大,只要中線有車,那就可以持續超車,不必切回中線,
直到無車可超,再切回中線.
如果內線中線,車速一樣,甚至中線速度大於內線,那一定是左線前方出現路隊長,
大家討厭的就是這個!!
而不是說你處在內線,後方有車就讓,當車流大,沒空間,怎麼讓?
大家想像一下,左側最前方的車維持110持續超車,當無車可超就切回中線,並維持110,
^
^ ->
^ ->
快^
車^
快中
車車 ^
....中慢
....車車
.. <- 慢
.. <- 車
後方車輛想提升速度就加速再靠左,進到超車道進行超車動作,
如果超到無車可超,就回到中線,
左快右慢,加速靠左,減速靠右,不會產生忽快忽慢的情形.
Gullit168 wrote:
三次變換車道比不變換車道開車還安全，我這輩子還是第一次聽到
而且裡面包還兩次右切，要是剛好有台外線快車從外線左切進入中線超車呢??(外線是慢車走的,而且他如果超過中線車,那就是右側超車)
能不換車道盡量不要換車道，除非後頭有更快車的(是的,能不換就不換)
不然你認為為什麼隧道禁止變換車道???(因為隧道內有油氣濕氣,路面容易打滑,所以禁止變換車道)
還左切逼對方右切勒，你確定你在討論駕駛安全?(沒有逼他,只是切到他後方,等他讓道)
所以說如果現在內線出現一台90的慢車，而且不怎麼想讓(內線本來就不該有慢車,他的錯,造成大家的不安全)
但為了怕這台內線車隨時有可能出現突發狀況必須右切出去
所以所有的中線超過90公里以上的快車全部要進入超車道排排站??
因為不能右側超車，實在是太危險了.....
快慢分流的觀念是好的，但是不要為了不爽內線慢車就妖魔化他...
還故意設計有預設提前的問題，這樣只會激起別人對你論述的反感
一點幫助都沒有....(很多人對內線慢車不爽,也確實是妖魔)
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