cygnusboy wrote:
聽說小黃司機很喜歡塞車~越塞他賺越多
我實際問過小黃運將這個問題，
根據他們的說法，塞越久賺越少，
塞著雖然也會計時跳表，
但是若能照正常速度行駛跳表，
有更多生意做，賺得更多...
所以在路上看到大多數小黃，
都好像要趕著去投胎似的猛衝亂鑽，
就是因為不這麼做收入會減少的緣故...
米咖 wrote:
我國的交通為何會那麼...(恕刪)
我認為這不是主因... 但也是其中原因之一...
原因還有配套的相關政策...
車輛的放置:
目前買車不需自備停車位... 台灣的人群居住又是屬於高密度的都會型態...
大眾運輸又不便... 小型車路權又方便... 所以小型車擁車比率高...
可是問題... 車放哪?
大多都是在路邊.... 不使用時佔用道路...
但車輛的功能又是什麼? 沒錯... 甲地到乙地...
所以外來車輛(活絡車輛)到達該地時... 要停靠時卻會沒地方停.... 接著就會並停....
然後自己想.....
道路面積...
道路面積有限.... 台灣又是車種分流.... 道路分配就使用不均了... 還有依車種分道不能有效的使用道路效率....
接著又提到上個問題... 暫停車輛該停哪?
因為面積有限... 外側也被規劃成機慢車道.... 但是運具又是運輸功能... 人到了... 車總不能帶著跑.... 要放路邊... 放了後... 機慢車又要行駛哪? 就會行駛到所謂的禁行機車... 又再繞回來...
一輛車常變換車道的行駛... 不危險才怪... 且變換車道時又會阻礙被侵害到的車道上車輛....
注意看國外的道路... 大多內側與最外側的道路寬是不同的... 因為會預留空間讓車輛停放....
如是同寬的設計... 那也會在畫出車道邊緣線...在車道與路緣間預留一個空間....
車種分流...
行駛內側的車種一定要轉彎或是停靠... 所以就會跨其他車種的車道.... 很不切實際.... 增加衝突點...
所以2D的車種分流超級沒有用的... 所以bug很多....
因此要車種分流就該3D化... 但是那是不可能的... 被上移或是下移的車輛該怎麼停靠... 囧
反正問題很多....
還有個現階段的問題...
就是已經不知道要轉彎時到底要靠最外側呢? 還是要在自己車種道路的外側?
會造成什麼現象我想實務上大家都很明白... 不用多說了....
人民...
不管是有商業活動的(攤販...店家..等)還是居家用....
常態的會使用到公路道路範圍.... 會造成的結果以上述過... 不加以說明....
其實還有...
像是私人車輛使用成本... 車輛管制.... 等.
懶的打了..
遇到傻b一族的永遠也看不懂.....
雖然現在官員也是都... 反正把錯都往機車丟...
放出的宣導也是... 這是我所謂的"心戰"
總是要有"原因"出來"代罪"這個亂象.....
但是很多事情是環環相扣的...... 不是出現在單一的層面(交通部or機車..等這類,愚民與官員常看見提出的)
結論...
所以全世界只有台灣還使用車種分流...
此制度也曾有國家(巴西)試辦... 也是又改回來了....
但這不是絕對原因... 但也是佔有相當因果關係的原因...
我個人是認為:
車種分流
買車不需自備停車位
執法率
其次才是
大眾運輸...
車輛使用成本...等
最後感謝看完... 我也盡量別打的文謅謅了...
要知道每一次縫補也會遭遇穿刺的痛。
tt3699 wrote:
取消禁行機車你確定交...(恕刪)
鑽車跟禁行機車沒有絕對關係
有多少人騎進去是因為外側兩車道都被烏龜車占滿?
有多少人是要超前面烏龜車而騎進禁行機車?
交通規則裡面說到
超車要從左側才是安全
才是正確
但往往最外側已經都被汽車停滿
我正在騎的第二條前面有烏龜車
我左方是禁行機車
那請問妳是要在他後方吸廢氣
還是從左側超車?
超過去就會被說不守規矩
亂鑽
不得不承認我有再鑽車
但是為什麼?
因為前車速度比我慢
我要往左邊超車後再回到原車道
結果就會被說成鑽車
亂鑽我也有
某些路段妳從左邊超車是要給國家錢
為了超車而鑽車
這樣感覺是把鑽車合理化
我不否認
禁行機車可以
把機車的路權完整的給機車
那就可以
不可以
那就如同有大大所說
改成3D化
要右轉汽車就用的小橋架高右轉
否則說有外側兩車道給機車用
根本是個屁
鬼島一堆鬼腦袋！
台灣有三寶，政客、嘴砲、辦不到！
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