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收假日國道1號北上埔鹽系統必塞的原因

前陣子某晚....我要從某交流道上高速公路時...遇到一台龜車在我前面....他前方沒半部車...

其實...那個時間的車很少...都快要進高速公路了還是很慢....我就在想...等下要進加速道前油門要踩大一些...最少要100以上匯入外線了(國道三號那個時間跟那個路段...大部份的車都是120~130 的時速在跑)...

結果...那部龜車....居然在要進加速道前...給我踩煞車....我就猛按喇叭....然後...龜車才放掉煞車...慢慢的滑進路肩...這時我才能大踩油門加速通過....用後視鏡看到那部龜車停在路肩....

前幾天才在市民大道往西方向遇到一台車...要下建國那個匝道口...都要下去了才突然又要切進車道...

問題是那是上班時間...下建國的車是排隊的...且往西的車速都不慢...那個車就停在那邊...硬是要切進車流...

所以說....台灣的駕照等於是花錢用買的一樣....基本上路的重點都沒有教....

在什麼道路...什麼情況下要怎麼開...到目前為止似乎都還不是考照的範圍....

很多開錯路或錯過交流道(或匝道口) 的...都不顧旁邊後面...想停就停...想切就切....

建議以後監理所考照的重點放在道路駕駛吧....除不要造成塞車外...更要不影響他人安全.....
一樣的劇情, 天天上演著
國10與國1系統交流道
國8與國1系統交流道
塞塞塞~排排排~插插插~龜龜龜~暗暗暗~
這麼多年, 沒公德心的人還是很多
超有同感的, 好幾次北上都是剛過員林收費站, 就馬上塞了, 超無奈的.
要嘛就在收費站前就塞, 至少可以走北斗交流道再接員林交流道, 省一張回數票.
還不用塞在要收費的高速公路上, 龜速前進或動彈不得 , 警廣有時也都沒報這個路段耶.
必塞路段, 所以除非有車禍, 否則警廣也懶的報了吧.

舉個極端例子, 假如引道是0~10公尺...

所有匯入車輛幾乎必須停下來, 確保主道後方無車後, 方敢切入. 所以匯入車輛必須等主道車輛.
而且匯入點只有一處.

現在埔鹽引道太長 (考照直線加速才多長?), 到處都是匯入點. 而因為塞車, 又有主道車切出引道再匯入, 所以更增加其混亂, 形成幾乎主道車輛都在等匯入車輛的現象, 主道車塞匯入車不塞, 奇怪又不合理!
所以幹嘛不加速到「幾乎沒有速度差」的時候匯入
加速車道再怎麼短,1.6L 120HP左右的小車半油門也都夠在加速車道結束之前加速到100KPH以上
這時候「匯入」的動作就將只是單純的「變換車道」,對哪邊來講都沒壓力不是很好
就算主線車流需要稍做減速調整距離也不用那麼誇張

重點不是再加速車道的長度,根本就是駕駛心態的問題
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