豐島 wrote:
真是不懂!?ABS與...(恕刪)
就專家級的駕駛或騎士來說（有些重機有ABS）
有時他們的技術真的可以超越ABS....
但是就路上99％都不是專家來說
ABS的距離絕對比突發性煞車鎖死來的短
ABS，是汽車主動安全輔助系統之中，最為大家所熟知的輔助系統，也是一般消費者最容易接觸到的主動安全輔助系統。ABS，是Antilock Brake System的縮寫，中文的翻譯全名為防鎖死剎車系統。望文知義，在ABS的輔助之下，就能夠防止車輛在剎車時發生鎖死的現象，進而提升車輛的操控性能，增加行車的安全。
打滑失控=合力大於抓地力
一如大家所知道的，車輛行駛於地面上，靠的是車輪與地面之間的摩擦力，一般在汽車的領域內我們稱之為抓地力。車輪與地面之前的抓地力是有限度的，因此如果作用在車輪上加速、轉向、剎車等各種力量的合力超過車輪與地面之間的抓地力，車輪與地面將會由原本滾動的方式轉成滑動的方式，並變得無法依方向盤的轉向進行操控，發生失控打滑的狀況。
意外狀況正確處理方式：減速+閃躲
在駕駛車輛時，遇上前方有事故或是障礙物的狀況是不可避免的。在駕駛人全力踏下剎車踏板的情形，雖然能夠讓剎車力大幅度的提升，讓車輛有效的減速，但是剎車力過大的情形，便可能超過車輪與地面之間的抓地力，造成打滑失控的狀況。而在失控的狀況之下，車輛將依慣性方向前進，無法依駕駛對於方向盤的操作進行轉向，無法進行閃躲的動作。除非車輛滑動的磨擦力以及阻力足以在障礙前將車輛停下，否則車輛將因慣性作用而撞上障礙物。
ABS避免鎖死打滑
ABS便是為避免上述緊急剎車失控打滑現象所發明的。配置有ABS系統的車輛，會利用車輪的感知器，監測車輪是否發生鎖死的狀況。當車輪發生鎖死狀況時，ABS系統會介入剎車系統之下，釋放剎車的壓力，讓被鎖死的車輪剎車放開，讓車輪恢復滾動，讓車輛重新取得操控的能力，並再恢復剎車的壓力，讓車輛繼續減速。如此反覆，以分時的概念，讓車輛的剎車系統，不斷的進行剎車─放開─剎車─放開的操作，讓車輛在剎車的間斷之間，保有操控的能力，讓車輛能閃避障礙，避免事故的發生。
正確使用ABS
現代的ABS系統，在1秒鐘之內均可以進行數次至十數次上述的動作，讓車輛的滑動降至最低，以在維持良好的剎車效果的同時，維持車輛的操控及閃躲能力。在緊急剎車時，駕駛僅需以最快的速度踏下踏板，ABS便會適時的介入剎車的操作。當ABS系統作動時，剎車踏板將因為剎車系統內壓力的反覆釋放，而出現反震的現象。此為正常現象，駕駛人請勿驚慌，並繼續以用力踏下踏板，維持ABS系統作動，以保有剎車與轉向的力量。切勿因此放開踏板！若放開踏板將讓車輛失去剎車的效果，增加危險。而由於人類踩放的速度無法與ABS系統作動速度相比，對於鎖死打滑的反應亦不如ABS系統快速及敏感，因此在配置ABS的車輛上，也不要錯誤的以右腳進行點放，其剎車效果遠遠不如ABS，也增加人車的危險。
建議剛開始駕駛配置ABS車輛的駕駛人，在安全的環境下，嘗試讓ABS作動，了解啟動ABS的方式並習慣ABS作動時的反震，並熟悉ABS作動下緊急剎車並閃躲的駕駛，以在遇見障礙時能正確地使用剎車系統，確保安全。
在現今的車輛中大多都有配備ABS，這可以讓駕駛在遇到緊急狀況時有較大的機會去處理，進而避免危險的狀況發生，所以選購車輛時最好選擇有ABS的車輛購買，不過ABS並不能提供最大的煞車力道(很多人以為ABS可以縮短煞車距離，這不是很正確)，傳統煞車可以在經過訓練的車手發揮出最大的煞車能量，但是對一般的駕駛人來說ABS是在發生緊急狀況時很好的煞車輔助系統。
安全駕駛最重要！
主動安全配備與被動安全配備，在汽車行駛上都屬於「輔助」裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下，進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置，並不能確保行車的絕對安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在於適當的保養，確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛行為。
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1.ABS的作用在於避免輪胎鎖死後,所發生的打滑乃至於無法掌握車子的行進方向!!
2.ABS作動時,特別是在濕滑的路面上,駕駛還是可以藉著ABS而控制行車方向,進而閃過或是躲過因失控而造成的意外!!(緊急避險)
3.在濕滑的路面或是輪胎已經鎖死的狀態下,ABS的確是可以藉減少因"滑動"而降低煞車距離!!
4.測試的方法很簡單,開台有ABS裝置的車找段路在行駛中突然緊急煞車踩著不放,當踏板突然出現明顯固定高頻率的震動時,ABS即已啟動;而在ABS啟動的時段中,車主可以明顯感受到煞車的力道並不是最大的,而在不出現"打滑"的前提下,事實上ABS並無法有效的降低煞車距離!!(這一點非常歡迎各位網友親身體驗ABS作動時煞車力道是否得到改善還是反而決得似乎煞車力道"暫時"消失!!)
5.再次強調,ABS的作用乃在於輪胎出現鎖死後,仍能提供駕駛有效控制車子行進方向必且緊急避險,避免因車身失控而造成的意外;而其最大的用途並不在於"有效的縮短煞車距離"!!
參考一下吧~
"Do it ", the best solution !!
如豐島兄資料有提到...ABS的作動可以讓剎車距離比"滑動"來的短...
國中物理有提到...最大靜磨擦力大於動磨擦力...
若是該車輪胎表面及路面的"最大靜磨擦力"比"動磨擦力"還大很多...
那ABS作動應該可以減少不少剎車距離...
如果車主本身對該車的剎車特性非常熟悉...
能知道如何踩剎車讓剎車力道保持在高點且不打滑...
那ABS作動絕對不會比自己剎來的距離短...
但一般用車人大多面對前方緊急狀況,都是一緊張,剎車踩到底...
在這種狀況下....讓ABS作動當然比踩死讓車打滑來的好...
小弟的親身經驗...
好幾年前有一次開著老爸的Mercury Sable..
在省道上時,前方一個紅緣燈變黃燈...
前車似乎打算加速衝過去...小弟我也想跟著過去..
(很抱歉...這是錯誤示範...我知道錯了....別批我..)
沒想到快到時前車突然踩剎車...
小弟我當下也只直覺得把剎車踩到底...
感覺到車子在剛一打滑時就突然開始狂抖...
幸好在前車屁股前停下來...
後來綠燈後,小弟就停在路邊休息一陣子...冒了一身冷汗...
所以,小弟相信在某些狀況下...
ABS的確可以有效減少"大腳剎車"下的剎車距離...
你自己都把答案說出來了,
為何會鎖死?
就是因為緊急煞車時,
除非受過訓練,
否則人的第一個反應就是大腳下去,
其結果就是鎖死導致煞不住,
當初 ABS 在研發時, 最主要預防的就是這個 ...
呵, 別不知從哪引了幾句話,
(網路上鬼扯的一堆, 加油添醋修改的更多, 有時別全當真拿來參考, 多查幾個唄),
然後把自己想要的話拿出來講, 也不管其道理在哪,
事實就一個, 隨便問路人, 隨便問車廠,
答案都是一樣,
看了很想笑, 老是遇到這樣的,
反正也習慣了, 哈哈哈 .... 網路上就是這樣 ...
真的緊急煞車時, 你還靠 ABS 切到別的方向閃躲喔,
千萬別誤導人, 這是最壞的方法,
現在車上路那麼多,
閃避你可能掃到別車道的人車,
別跟我說你還能同時顧到旁邊有沒有人車,
你有那麼多反應時間就不會去追撞前車了,
有 ABS 的車, 遇到前方緊急狀況時,
最好就是方向盤抓好, 大腳給他踩下去就對了,
千萬別亂閃 ...
JeremyWu wrote:
在本身的經驗上,ABS的確多多少少可以減少剎車距離...
如豐島兄資料有提到...ABS的作動可以讓剎車距離比"滑動"來的短...
國中物理有提到...最大靜磨擦力大於動磨擦力...
若是該車輪胎表面及路面的"最大靜磨擦力"比"動磨擦力"還大很多...
那ABS作動應該可以減少不少剎車距離...
如果車主本身對該車的剎車特性非常熟悉...
能知道如何踩剎車讓剎車力道保持在高點且不打滑...
那ABS作動絕對不會比自己剎來的距離短...
但一般用車人大多面對前方緊急狀況,都是一緊張,剎車踩到底...
在這種狀況下....讓ABS作動當然比踩死讓車打滑來的好...
小弟的親身經驗...
好幾年前有一次開著老爸的Mercury Sable..
在省道上時,前方一個紅緣燈變黃燈...
前車似乎打算加速衝過去...小弟我也想跟著過去..
(很抱歉...這是錯誤示範...我知道錯了....別批我..)
沒想到快到時前車突然踩剎車...
小弟我當下也只直覺得把剎車踩到底...
感覺到車子在剛一打滑時就突然開始狂抖...
幸好在前車屁股前停下來...
後來綠燈後,小弟就停在路邊休息一陣子...冒了一身冷汗...
所以,小弟相信在某些狀況下...
ABS的確可以有效減少"大腳剎車"下的剎車距離...
兄臺所言甚是!!
以本文開版版主內文來看,跟車過近進而煞住車而沒撞上,應該不是ABS發揮作用所致,而是本身制動系統優秀所致(ex.疊盤,多活塞,來令片....),所以在下才提出"ABS與煞車距離有啥關係"之語;不否認此部分語意不詳容易造成誤會!!
但是事實上ABS當年設計的理念,的確不在於有效縮短煞車距離,而是提供輪胎藉由ABS的作動,以高頻率短週期的點放煞車系統,進而避免急煞車造成的"打滑失控",而避免掉一些因失控而造成的意外!!
而在"打滑失控"沒發生的前提下(這樣子說有點詞不達意,我還找不出更好的形容),ABS做動時往往反而讓煞車距離變長!!why我會這麼說??小弟16年前第一台自費買的用車中(N牌"先挫"第一代Salon款,當年1.6車款第一台可選配電子式ABS國產車),一次在省道上保持著慣有的跟車距離(跟蠻近的,不建議),突然前車急煞車,而在下也是一腳用力踩下煞車,哪知道當煞車踏板傳來高頻率的明顯震動(ABS作動)後,卻突然感覺似乎煞車力道減弱,所以就直接撞上前車.....
事後還為此向N牌反應過...."Why我的車配有ABS,卻在最需要的時候煞車失靈!?";之後無論是從N牌的回覆以及自己找尋的一些資料中,都是提出類似"ABS系統並不能有效縮短煞車距離"的結論!!
更仔細的說,有配備ABS系統的車子,是ABS作動時可以經由ABS而減少"滑動而無法control"之狀況,減少了無法掌控的滑動發生,自然減少了因打滑失控發生而造成的失控距離(認真說來這不該算煞車距離);但是在車輛未發生輪胎鎖死失控時的直線煞車距離上,ABS並不會縮短煞車距離(甚至是某種程度上增加了煞車距離,這種糾紛國內外都不鮮見!!)
之後在下又陸續換了4台車至今,從國產車換到目前全家是進口車,ABS一直是最基本必要的配備,因為它提供給我的市在車子在濕滑路面緊急煞車時,輪胎瀕臨鎖死時仍然可以擁有對車子本身的操控,進而閃避可能的意外!!而絕對不是"在很緊急的狀況下把車子停住"
至於TCS就我所知指的則是車子在煞車未作動之行駛狀態中,特別是在於濕滑路面(特別是轉彎時)的循跡性(行駛在濕滑路面上不煞車一樣有可能打滑失控),這與ABS是專門針對輪胎鎖死下的狀況是完全不一樣的!!(以上有誤歡迎指正)
參考一下吧~
"Do it ", the best solution !!
wesley_cch wrote:
> 3.在濕滑...(恕刪)
但是在乾燥路面下
有abs的车煞车采到底时距离不见得会比
沒abs的汽車短喔！！
這是之前找到的文件
Questions and Answers about ABS
Do cars with ABS stop more quickly than cars without?
ABS is designed to help the driver maintain control of the vehicle during emergency braking situations, not make the car stop more quickly. ABS may shorten stopping distances on wet or slippery roads and many systems will shorten stopping distances on dry roads. On very soft surfaces, such as loose gravel or unpacked snow, an ABS system may actually lengthen stopping distances. In wet or slippery conditions, you should still make sure you drive carefully, always keep a safe distance behind the vehicle in front of you, and maintain a speed consistent with the road conditions.
> 特別是在於濕滑路面(特別是轉彎時)的循跡性
> (行駛在濕滑路面上不煞車一樣有可能打滑失控),
> 這與ABS是專門針對輪胎鎖死下的狀況是完全不一樣的!!(以上有誤歡迎指正)
ABS 只是防鎖死,
你不踩煞車時他是不作動的,
在雪地或溼滑地面行駛中打滑,
ABS 是沒法防止你失控的 ...
> 事後還為此向N牌反應過....
> "Why我的車配有ABS,卻在最需要的時候煞車失靈!?";
> 之後無論是從N牌的回覆以及自己找尋的一些資料中,都是提出類似"ABS系統並不能有效縮短煞車距離"的結論!!
ABS 只是一個輔助工具, 別把他當作是神,
你超過車的極限去操駕,
再好的系統也幫不了你 ...
這時你不能怪 ABS, 要怪你自己為何這麼開 ...
> 突然前車急煞車,而在下也是一腳用力踩下煞車,
> 哪知道當煞車踏板傳來高頻率的明顯震動(ABS作動)後,卻突然感覺似乎煞車力道減弱,所以就直接撞上前車.....
不懂 ABS 原理的常會犯這錯誤,
ABS 作動時, 你不管他是何反應,
用力踩下去就對了,
很多人一感覺他震動就把腳放開,
那撞到前車只能說你是在交學費 ...
> 以本文開版版主內文來看,跟車過近進而煞住車而沒撞上,
> 應該不是ABS發揮作用所致,而是本身制動系統優秀所致
就跟大家都知道的一樣,
不是煞車越好就越煞的住,
你沒配合 ABS, 煞車越好只會增加你打滑的機率,
因為絕大多數人遇到緊急狀況就只會大腳下, 最後結果就是打滑,
今天樓主後面那台車, 要是沒 ABS,
樓主都聽到輪胎在尖叫了,
那已經不是人為所能操控的了 ...
網路上對於知識的探討請秉之以"理性討論",大家有不同的意見可以提出討論,但請勿針對不同意見給出"批判"式的意見!!
再來談配有ABS車輛的煞車痕跡;若配有ABS的車輛於急煞車後,觀察其煞車痕,他是一段黑的一段沒有痕跡,這代表什麼呢??事實上某種程度意味著ABS的作動是---偵測到車輪鎖死 --> 洩放煞車油壓力 --> 維持輪胎轉動 --> 再鎖死......重覆此動作.....所以有一段時間裡是降低煞車力道讓輪胎滾動而維持其操控性,所以變的煞車距離比較長,這樣才得以保留一部分的操控性,而不至於失控!!
這張圖是大家平常最常看到(或類似)說明ABS系統功用的示意圖,如圖示撘載ABS的車輛可以於急煞車後,仍能有能力繞過圓錐,而沒搭載ABS的車輛卻很可能因急煞而造成煞車鎖死失控而撞上;我想應該還沒有任何一張圖是來說明ABS如何降低煞車距離的,至少孤陋寡聞的在下直至今還沒看過!!
參考一下吧~
"Do it ", the best solution !!
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