其實福斯也有離手模組可以裝，跟RAV4這個差不多的效果，我直接承認我的Touran也有裝，原本沒裝，手有扶方向盤也會跳沒扶的提醒，而且需要施加力道，系統才會感覺有扶著，所以我就選擇裝離手，但我裝完一樣全程手都扶著方向盤，其實這樣才是更好的駕駛體驗。其實扶不扶方向盤跟這個外加的東西沒關係，問題還是開車的人怎麼使用，我有朋友開福特，CP360輔助駕駛很穩，所以他一樣不扶方向盤，等叫了再去搖一下方向盤，然後又放手，真的是人的關係
A雷茲A wrote:在RAV4的社團裡面...(恕刪) 現代的智能車種不分品牌和車規愈來愈多了，實在很難預防~~但個人在高速公路遇到以下4類車輛會主動閃遠，更實際：1.砂石、貨櫃車(沒本錢，趕快閃)。2.VIOS(不分內中外線的龜速常客，快閃)。3.小MARCH(不分內中外線的龜速常客，快閃)。4.老TERCEL(不分內中外線的龜速常客，快閃)。知道的人就懂
看到TSS是業界標杆就覺得為了賺錢什麼都說的出口，這種不要命只要錢的廣告說法真的很地獄，TSS4.0是真的不錯，有符合好的ADAS，但2.0？3.0？當特斯拉、VOLVO、FORD甚至他牌的ADAS吃素……？
放手， 車輛自動駕駛是趨勢台灣人對於問題的觀點也真奇葩如果高速公路， 用路人開ACC撞蠍子車一次那是用路人不專心如果高速公路， 用路人開ACC撞蠍子車N次代表ACC已經是開車趨勢那高速公路局不需分析、改進蠍子車的防撞措施?至今未見相關分析報導， 每次都是檢討車主用ACC自動駕駛?這對於TOYOTA 的問題解析流程來說高速公路局的反應是個巨大矛盾而台灣人卻老是檢討駕駛開啟ACC......未來， 車輛自動駕駛是趨勢， 不須專心開車， 也是未來的趨勢...
